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扭虧為盈!LG化學(xué)將電池業(yè)務(wù)分拆為獨(dú)立公司

2020年09月18日10:06 來源:慧正資訊

慧正資訊:9月17日,LG化學(xué)公司召開董事會(huì)會(huì)議通過了拆分其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的決議。在經(jīng)10月30日臨時(shí)股東大會(huì)批準(zhǔn)后,暫名“LG能源解決方案”的公司將于12月1日設(shè)立。

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LG化學(xué)將持有新公司發(fā)行的全部股票,首次公開募股時(shí)間待定。今年動(dòng)力電池公司的銷售預(yù)期約13萬億韓元,LG化學(xué)為其設(shè)定了2024年實(shí)現(xiàn)30萬億韓元以上銷售額的目標(biāo)。

因疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)停工對汽車制造商造成了沉重打擊,使歐洲汽車制造商的需求增長以及特斯拉汽車中使用的圓柱電池的銷量增加,但LG化學(xué)在逆境中崛起,上半年預(yù)計(jì)將進(jìn)一步盈利,使其成為最大贏家,躍升至全球第1位。出貨量達(dá)到13.4 GWh,增長97.4%,市場份額為25.1%。

LG化學(xué)的市場占有率快速擴(kuò)張,主要?dú)w功于采用LG化學(xué)電池的特斯拉Model 3、雷諾Zoe及保時(shí)捷Taycan EV等車型銷量強(qiáng)勁。從今年開始,LG Chem打入了特斯拉供應(yīng)鏈, 得到了來自上海超級工廠Model 3和Model Y的大訂單。其他重要客戶還包括現(xiàn)代、起亞、通用、福特、克萊斯勒、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時(shí)捷等。質(zhì)量與價(jià)格的上乘競爭力,讓歐美大型車企愛用韓貨,LG Chem的電池也因此供不應(yīng)求。LG化學(xué)今年第二季財(cái)報(bào)顯示,電池業(yè)務(wù)營收達(dá)2.823兆韓元,貢獻(xiàn)營業(yè)利潤為1555億韓元,均創(chuàng)單季新高,且為2018年第四季以來首次獲利。 

LG化學(xué)表示,將業(yè)務(wù)分開的時(shí)機(jī)是正確的,與中國的寧德時(shí)代和日本的松下競爭,因?yàn)樗呀?jīng)開始在其汽車電池業(yè)務(wù)中獲得“結(jié)構(gòu)性利潤”。

新的全資子公司,暫定名為“ LG Energy Solutions”,將包括LG化學(xué)用于智能手機(jī)和筆記本電腦的小型電池,其儲(chǔ)能系統(tǒng)以及汽車電池。

以實(shí)際狀況來看,電池部門是帶領(lǐng)LG化學(xué)成長的關(guān)鍵。2019年第一到第三季度,電池部門的營收年增32.7%至5兆8697億韓元。不僅占LG化學(xué)同期營收的27.7%,也優(yōu)于2018年同期的21.1%。反觀石油部門的同期營收表現(xiàn),年降9.2%至11兆2470億韓元,占比從2018年的59.5%下滑至53.1%。

大新證券(Daeshin Securities)分析師Han Sang-won說:“許多LG化學(xué)投資者只會(huì)間接持有電池業(yè)務(wù),而電池業(yè)務(wù)將被拆分為一個(gè)新的部門。”

他還表示,投資者也在特斯拉的電池日之前獲利,特斯拉可能會(huì)揭開其先進(jìn)電池技術(shù)的面紗。

LG化學(xué)在公告中稱,它將考慮在股票市場上市,將這個(gè)部門變成一個(gè)獨(dú)立的公司也將有助于吸引該業(yè)務(wù)的投資,這需要大量的資本支出來擴(kuò)大訂單的生產(chǎn)能力。

目前,LG化學(xué)在擴(kuò)大版圖,繼續(xù)大舉投資。并且今年將再投資3兆韓元發(fā)展生產(chǎn)設(shè)施,包括擴(kuò)增波蘭工廠產(chǎn)線,計(jì)劃在2021年前,將電池年產(chǎn)量從100 GWh增加到120 GWh,預(yù)期可供應(yīng)240萬輛電動(dòng)車所需。

在產(chǎn)能規(guī)劃方面,除了在韓國,LG化學(xué)在美國、中國、歐洲這三大汽車市場都設(shè)有電池生產(chǎn)基地,其中韓國工廠約4GWh,美國霍蘭德工廠約2.4GWh,波蘭工廠30GWh,南京棲霞工廠3GWh,南京江寧濱江開發(fā)區(qū)工廠規(guī)劃32GWh,5個(gè)基地的總產(chǎn)能規(guī)劃70GWh,LG化學(xué)計(jì)劃在今年年底之前將產(chǎn)能提高到100 GWh,足以為160萬輛電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。

此外,LG 化學(xué)與車企正在深度綁定,去年12月投資2.7兆韓元,與通用汽車共同成立合資公司,以此掌握美國動(dòng)力電池市場。此外,還與現(xiàn)代汽車集團(tuán)合資在韓國合資建立電池工廠。 

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