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慧正資訊:TDI最近30個工作日漲幅居前,最新收盤價格為:17225元/噸;5個工作日漲幅7.57%,10個工作日漲幅26.12%,20個工作日漲幅43.27%, 30個工作日漲幅54.87%, 60個工作日漲幅60.2%, 90個工作日漲幅83.24%。
自7月下旬以來,TDI歷經(jīng)6周,國產(chǎn)貨源從10200元/噸起步,截至目前攀升至17300元/噸,漲幅近70%,創(chuàng)近三年之最。
TDI在經(jīng)歷了2016/2017年的罕見高價后,實際從2018年之后便跌多漲少,2019年全年振幅僅為55%。而經(jīng)歷了2020年的疫情沖擊,TDI價格創(chuàng)近十年新低之后,出人意料的在3季度爆發(fā),出現(xiàn)久違的強勢上漲,迅速的漲勢一度令市場人士開始對標2016年的極端行情。
但上周TDI工廠強勢拉高后,于周中失聲,加之市場重新關(guān)注到美國巴斯夫裝置解除不可抗力的消息,部分持貨商開始心態(tài)不穩(wěn),出現(xiàn)加速落袋的意愿,價格面也受此拖累出現(xiàn)陰跌表現(xiàn)。
上周初國產(chǎn)現(xiàn)貨一度上沖至17800元/噸附近交易,但隨著沖高乏力轉(zhuǎn)向陰跌高價成交稀少,主流重心基本回到17000元/噸附近。市場情緒開始產(chǎn)生分歧,部分持貨商倉位不低,擔(dān)憂后續(xù)落袋成功率,報價有一定下滑。
而此前一度活躍的民間存貨,經(jīng)歷了積極解套-看漲留存-再度積極出貨的心路歷程,其報價同樣大幅調(diào)低。而自始至終下游用戶在上周的采購積極性都偏低,一方面是由于TDI有一定存量,另一方面聚醚仍在持續(xù)推高(周初山東市場上軟泡聚醚交易價飆升至18000元/噸,且一貨難求)。用戶在兩面夾擊下采購欲望偏低,甚至部分海綿廠開始有意減少接單量。
與一季度海綿的積極接單不同,9月份之后越來越多海綿廠選擇減少接單。雖然海綿跟隨原料經(jīng)歷了2-4輪的價格調(diào)漲,但按照最新的TDI和聚醚價格核算成本,海綿當前價格仍是嚴重虧損的,隨著原材料的快速連續(xù)上漲,已經(jīng)有部分中小型海綿工廠刻意少接訂單,甚至做減產(chǎn)計劃。
恰逢金九銀十,終端消費品諸如沙發(fā),家具,床墊等都處在消耗提速的階段,其原材料的漲價和拒客后期可能造成終端產(chǎn)品庫存的快速消耗,形成一輪海綿和終端產(chǎn)品的去庫存。但這種可能也會為后期下游和終端的生產(chǎn)接單,制造一段真空期,待行情調(diào)回后將形成有效需求。
而說回TDI本身,截至發(fā)稿所有工廠都還未給出本周的指導(dǎo)態(tài)度,貿(mào)易市場心態(tài)開始衍生出更多變化,擔(dān)憂行情轉(zhuǎn)向下跌的情緒有所增加,繼續(xù)看漲的心態(tài)也因為聚醚的分力有所動搖。
TDI價格是否就此回頭結(jié)束上漲,成為許多市場人士的疑問。
就TDI工廠而言,目前庫存水平仍然偏低,就主力工廠而言,科思創(chuàng)、萬華和巴斯夫因自身及國外兄弟單位檢修,出口馳援較為密集和持續(xù),預(yù)計直至10月份都無法建立安全庫存,中期內(nèi)都將面臨庫存低位的情況。
而國產(chǎn)TDI工廠中,銀光尚在停車無貨可供,出口訂單仍欠貨較多,短期內(nèi)亦無起庫存風(fēng)險。滄州大化與巨力此前庫存基礎(chǔ)較低,后期預(yù)計在交付出口欠單,內(nèi)銷正常的情況下,積累庫存速度亦偏慢。簡而言之,至少在未來的一個月,TDI工廠庫存量都不會太高。
而另一個維度上,TDI原料甲苯價格過去5個月堪稱低迷,價格僅在3000-3700元/噸之間波動,TDI成本面壓力較小,退一步講,即便在未來兩個月TDI工廠遭遇了起庫存的情形,在低成本條件下,持有高庫存也不失為安全操作。
因此認為,雖然短期內(nèi)TDI市場價格出現(xiàn)松動下挫,且工廠未予以阻攔,但并不意味著TDI價格就此止?jié)q回頭,進入跌勢。更大的可能是TDI市場因獲利盤自由落袋遭遇短線下挫,但中線仍有可能因工廠的無貨不跟跌而快速停止,并有望重回漲勢。但后期需要嚴密關(guān)注聚醚的價格走向,眼下TDI的進一步上行儼然已經(jīng)受到聚醚掣肘,這想必是業(yè)內(nèi)從未料到的局面。
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