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2020年，國內苯酚港口庫存呈逐漸下滑跡象。年初苯酚江陰港口庫存正常，自2月迅速沖高至四年來歷史高位。一方面，1月進口船貨有萬噸以上數量延遲到港，另一方面，2月受疫情影響，終端企業復工延遲，進口貨物難以外放，不斷累積，致使江陰港口庫存一度飆升至5萬噸上方。自3月后隨著國內經濟復蘇，江陰港口庫存逐步下滑。
4月，國內苯酚價格開啟上揚通道，4月華南地區兩套酚酮裝置均處于停車狀態，5月天津石化酚酮裝置停車檢修，國內供應面減少的同時，5月底進口船貨延遲到港，江陰港口庫存進一步下降。6月迎來國內酚酮裝置集中檢修期，國內供應量縮減明顯，國內供應缺口較大。價格一路從年內低位4500元/噸一路漲至7800元/噸，漲幅高達73%。
7月，國內酚酮停車企業陸續恢復重啟，隨著國內供應偏緊局勢有所緩解，市場價格開始逐步下滑，但進口貨源始終偏高，且此現象將一直延伸到8月，至9月，盡管8-9月海關數據尚未公布，但據目前船期的統計數據預計，苯酚進口船貨數量或仍將保持高位。預計9月苯酚江陰港口庫存將持續增長，主要在于8月底延期及9月上旬預計抵達船貨集中到港量較大，雖港口提貨速度也相對較快，但尚需時間緩解。
截止到9月7日當周，國內江陰港口庫存2.4萬噸，周環比增23.6%，同時價格降至5200元/噸，石化企業為緩解市場倒掛局勢，開單價下調讓利，介于成本面壓力，持貨商進一步低出情緒不高，下游終端企業多剛需適價詢盤補貨，交投一般。
目前國內酚酮開工率保持在89%左右。接下來，藍星哈爾濱15萬噸/年酚酮裝置9月5日停車檢修，預期一個月，后期酚酮行業開工率將持續下滑，但庫存及進口量居高不下。尤其下半年國內苯酚行業仍有3套新裝置，涉及產能達71萬噸/年。隨著浙江石化、利華益維遠及寧波臺化酚酮裝置陸續上馬，2020年下半年國內苯酚市場壓力與風險并存。
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