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慧正資訊：巴斯夫和豐田汽車北美研發(fā)部的合作使其在輕量化方面取得了成功。計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出的2021新款豐田Sienna因其第三排座椅的減重而獲得了著名的Altair Enlighten獎(jiǎng)。

此前，第三排座椅由15種不同的鋼制部件組成，因此非常沉重。豐田的目標(biāo)是采用一種更輕的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)既要符合成本效益，又要超越所有性能標(biāo)準(zhǔn)——理想的情況是采用注塑的一體成型技術(shù)，這樣就不需要復(fù)雜而昂貴的后處理。

在尋找解決方案的過(guò)程中，該公司求助于巴斯夫。

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巴斯夫使用其35%的玻璃纖維增強(qiáng)和沖擊改性聚酰胺 PA6牌號(hào)Ultramid B3ZG7 CR，以及其專有的計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）工具ULTRASIM，這使得在開發(fā)工作的多個(gè)階段能夠進(jìn)行精確的CAE模擬。

這次合作的結(jié)果是座椅的重量比之前的輕了30%。

巴斯夫性能材料應(yīng)用開發(fā)工程和復(fù)合技術(shù)經(jīng)理Matt Parkinson說(shuō)，他將這項(xiàng)設(shè)計(jì)歸類為“使能技術(shù)”。

他解釋說(shuō)：“這是第一款沒(méi)有嵌件的完全注入式座椅的設(shè)計(jì)。”

“其中一個(gè)挑戰(zhàn)是確保高延伸率和沖擊質(zhì)量，以滿足碰撞要求。同時(shí)，我們將重點(diǎn)放在強(qiáng)度和硬度上，因?yàn)樽我部勺鳛槌兄氐装濉！?/p>

“我們達(dá)到了成本目標(biāo)，與上一代產(chǎn)品相比節(jié)省了15%，”豐田技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃部門的Todd Muck說(shuō)。

“我們有一些很好的合作伙伴，幫助我們實(shí)現(xiàn)了這些目標(biāo)，巴斯夫就是其中之一。”

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