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慧正資訊：軌道交通領域根據應用場景不同，細分為機車、客車、城軌車輛和動車組。其表面用涂料配套體系大同小異，典型配套為環氧底漆 + 膩子 + 聚氨酯中涂 + 聚氨酯面漆。
目前水性化進程也在逐步推廣中，各大涂料廠商紛紛搶占市場。中國中車是軌道交通領域處于壟斷地位的制造商，其推出的水性軌道交通涂料技術標準具有代表意義，如最新技術標準Q/CRRC J 44-2019。
水性軌道交通涂料底漆耐中性鹽霧要求（一般只測底漆）
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
表1 耐中性鹽霧測試要求（Q/CRRC J 44-2019）
2.3 LM-50與不同類型防銹顏料在水性環氧體系的鹽霧測試結果
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
A：鋁基材
表2 防銹顏料測試結果
表3 不同類型防銹顏料耐中性鹽霧測試550h后結果
小結 ：
● 1、鹽霧測試550h后，1#（進口超細磷酸鋅）、2#（多磷酸鋁鍶）、3#（三聚磷酸鋁）、4#（磷酸鋁鋅）和5#（磷硅酸鍶鈣）劃線處起泡超過2mm，中性鹽霧未通過；
● 2、其他方案均通過。
表4 不同類型防銹顏料耐中性鹽霧測試1000h后結果
小結 ：
1、鹽霧測試1000h后，8#（LM-50 + 磷酸鋅）劃線處起泡超過2mm，中性鹽霧未通過；
2、6#（進口二氧化硅離子交換顏料）、7#（凌瑋LM-50）、9#（ LM-50 + 磷酸鋁鋅）和10#（ LM-50 + 三聚磷酸鋁）無異常，中性鹽霧通過。
B：冷扎板基材
表5 不同類型防銹顏料耐中性鹽霧測試450h后結果
小結 ：
● 1、鹽霧測試450h后，所以方案在劃線處出現不同程度的起泡，9#/ LM-50 + 磷酸鋁鋅非劃線處也起泡。
● 結果從好到壞：6#（進口二氧化硅離子交換顏料）、#8（LM-50 + 磷酸鋅）＞7#（凌瑋LM-50） ＞ 1#（進口超細磷酸鋅）、2#（多磷酸鋁鍶）、3#（三聚磷酸鋁）、4#（磷酸鋁鋅）、5#（磷硅酸鍶鈣）、10# （LM-50 + 三聚磷酸鋁 ）＞ 9# （LM-50 + 磷酸鋁鋅）
3.0 參考配方
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
4.0 結語
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
隨著環保法規的日益加強，離子交換型防銹顏料基于二氧化硅改性，不含任何重金屬，也不含磷酸鹽，屬于水生態無毒；
在軌道交通體系水性環氧底漆中，離子交換型防銹顏料對比各種改性的磷酸鹽類防銹顏料，在不同的基材中（鋁板和冷軋鋼板），均具備穩定、優異的耐鹽霧性能；
離子交換型防銹顏料
凌瑋離子交換型防銹顏料LM-50，可以提升劃痕處抗起泡性能，亦搭配其它類型的防銹顏料一起使用，協同增效。
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