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慧正資訊：特殊化學(xué)品公司朗盛在VDI大會“汽車工程塑料”（PIAE）上亮相期間將有幾個重點。朗盛高性能材料（HPM）部門，Tepex汽車業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Thomas Malek說道：“此外，我們還將基于Tepex品牌的連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料，為制動踏板以及車身和高壓電池的結(jié)構(gòu)部件提供輕質(zhì)的解決方案。我們還將專注于用于渦輪增壓發(fā)動機的空氣管理的油箱和中空部件的可吹塑和可注射模塑聚酰胺化合物。”
鑄成一體
朗盛此次演講的一大亮點是由Durethan BC550Z 900116 DUSXBL制造的寶馬摩托車油箱。將未增強且抗沖擊的改性聚酰胺6注塑成兩個半殼，通過熱板焊接將其焊接到儲罐上。由于采用了這種材料，盡管發(fā)動機的幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但仍可以大批量生產(chǎn)。通過油箱壁的燃油排放極限值大大低于規(guī)定值。
減輕重量，同時不影響組件性能
Tepex品牌復(fù)合材料在輕量化應(yīng)用中的潛力將在數(shù)個展覽中得到展示–例如，為電池電動跑車開發(fā)的全塑料制動踏板。復(fù)合組件比同等的鋼結(jié)構(gòu)輕約50％。得益于Tepex插件的量身定制的纖維層結(jié)構(gòu)和使用附加膠帶的局部加固，它可以滿足所有負(fù)載要求。
使用Tepex進行系統(tǒng)輕量化設(shè)計的另一個示例是具有3D混合設(shè)計的A柱，保時捷已為敞篷車和敞篷跑車等車輛開發(fā)了這種A柱，并首次在保時捷911敞篷車中使用。帶有混合插件的A柱在發(fā)生碰撞時與以前采用高強度鋼管的設(shè)計一樣穩(wěn)定，但它們總共減輕了車身約5公斤的重量。
固有的阻燃性和輕便性
Tepex還具有巨大的潛力，由于其固有的出色的阻燃性能，它可用于電動汽車高壓電池的結(jié)構(gòu)部件和外殼部件中。即使在沒有任何阻燃劑的情況下，它也可以根據(jù)既定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行測試。在這里，復(fù)合材料不僅可以替代鋁，而且重量輕，而且由于功能的集成降低了成本，加工簡單，無需進行混合成型方法的返工。因此，它們還提供了具有成本效益的組件解決方案。
電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的材料
除了電動汽車的動力總成之外，朗盛在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施中的技術(shù)熱塑性塑料還有巨大潛力。Durethan聚酰胺和Pocan聚對苯二甲酸丁二醇酯主要用于充電插頭，插座和工位的組件，以及車庫和車棚中的壁箱。該材料還用于高壓電池的感應(yīng)無線充電系統(tǒng)的組件中。高性能材料部門e-Powertrain團隊的項目經(jīng)理ChristopherH？fs說：“我們擁有種類繁多的化合物，這些化合物具有很高的尺寸穩(wěn)定性和表面質(zhì)量，尤其是用于充電插頭。它們還具有抗沖擊性，因此具有機械堅固性。此外，我們的塑料還具有出色的阻燃特性和良好的電氣特性，例如很好的抗蠕變性。”
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