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慧正資訊：繼4月國(guó)內(nèi)車市銷量時(shí)隔21個(gè)月首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)后，5月份，車市銷量繼續(xù)保持正增長(zhǎng)，且增幅擴(kuò)大到兩位數(shù)，距離上一次出現(xiàn)兩位數(shù)增幅已經(jīng)時(shí)隔24個(gè)月！
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，我國(guó)汽車銷量219.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%。其中乘用車5月份銷量為167.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.9%。
今年1-5月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量795.7萬(wàn)輛，同比下降22.6%。其中乘用車1-5月累計(jì)銷量610.9萬(wàn)輛，同比下降27.4%。
5月份，我國(guó)三大類乘用車品種中SUV有所增長(zhǎng)，轎車和MPV銷量繼續(xù)下滑，其中SUV銷量77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%；轎車銷量77.6萬(wàn)輛，同比下降0.9%；MPV銷量8.1萬(wàn)輛，降幅高達(dá)24.6%。
需要指出的是，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍未走出陰霾。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國(guó)新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，同比下降23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%。這已經(jīng)是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)第11個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑，當(dāng)然，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)依舊可期，相信該市場(chǎng)由政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向過(guò)渡的“陣痛期”并不會(huì)太長(zhǎng)。
得益于終端優(yōu)惠以及相關(guān)政策的逐步落地，我國(guó)車市在5月份呈現(xiàn)出快速恢復(fù)的狀態(tài)，尤其是乘用車市場(chǎng)，時(shí)隔22個(gè)月之后再次回歸正增長(zhǎng)，“隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購(gòu)車和換車需求持續(xù)釋放，拉動(dòng)車市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地促消費(fèi)政策逐步啟動(dòng)，大幅改善了疫情后消費(fèi)信心。”對(duì)于5月乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹做出這樣的分析。
乘用車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈
雖然4月國(guó)內(nèi)車市時(shí)隔21個(gè)月后實(shí)現(xiàn)首次銷量增長(zhǎng)，但這主要是商用車銷量快速提升的功勞，乘用車仍出現(xiàn)了2.6%的下滑。然而到了5月份，乘用車市場(chǎng)終于華麗轉(zhuǎn)身，實(shí)現(xiàn)止跌回升。
中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)為批發(fā)銷量，即主機(jī)廠批發(fā)給經(jīng)銷商產(chǎn)生的銷量，去年5月正值國(guó)五國(guó)六切換，經(jīng)銷商大力降價(jià)促銷清理國(guó)五庫(kù)存，進(jìn)貨則相對(duì)較低，因此今年5月乘用車市場(chǎng)銷量轉(zhuǎn)正也與去年同期基數(shù)較小有關(guān)。
此外，5月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)同比上升也印證了這一點(diǎn)，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年5月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.2%，同比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。“目前，廠家銷量考核任務(wù)逐漸加重，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增加。” 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇如是說(shuō)道。
在乘用車市場(chǎng)快速回暖的同時(shí)，其銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯變化。首先，豪華品牌銷量大幅提升，合資品牌和自主品牌則稍顯乏力，崔東樹指出，消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求迅速回暖，但不排除部分車型以價(jià)換量，繼續(xù)形成降維打壓，部分中小車企生存艱難。
其次，在乘用車三大品類中，SUV近來(lái)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，就在4月乘用車市場(chǎng)整體依舊下行之時(shí)，SUV便已實(shí)現(xiàn)7.3%的正增長(zhǎng)，而在5月，SUV依舊保持增勢(shì)，并且前5月在累計(jì)銷量上已經(jīng)與轎車持平。
新能源市場(chǎng)連續(xù)11個(gè)月下行
雖然國(guó)內(nèi)車市整體正在快速?gòu)?fù)蘇，但新能源汽車市場(chǎng)卻并沒(méi)有跟上節(jié)奏，5月銷量依舊同比下滑，這已經(jīng)是自去年7月以來(lái)，該市場(chǎng)連續(xù)第11個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下降。
新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑，主要是由于補(bǔ)貼退坡使車企成本大幅上漲，疊加二手新能源車的低價(jià)沖擊，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。此外，由于存在價(jià)格、安全等痛點(diǎn)，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的熱情也并不太高。
而受本次疫情的影響，車企自身在發(fā)展新能源汽車上也遇到了一些困難。“今年1-4月汽車行業(yè)利潤(rùn)下降52%，企業(yè)效益受到嚴(yán)重影響，由此導(dǎo)致企業(yè)依靠自身利潤(rùn)補(bǔ)貼發(fā)展新能源的能力下降。”崔東樹這樣說(shuō)道。
在崔東樹看來(lái)，未來(lái)中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源車市場(chǎng)由大變強(qiáng)的核心必然是乘用車，協(xié)同電力、城建、金融、保險(xiǎn)等各行業(yè)的力量，支持新能源乘用車發(fā)展的潛力巨大，尤其是降低新能源車保險(xiǎn)費(fèi)用，提供更多安全保障，讓更多私人用戶樂(lè)于將傳統(tǒng)燃油車替換為新能源車。
總體來(lái)看，雖說(shuō)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)目前正在經(jīng)歷“陣痛期”，但這只是暫時(shí)的，新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向，符合當(dāng)下對(duì)于低碳、環(huán)保的要求，而從政府層面制定的頂層設(shè)計(jì)以及各大車企爭(zhēng)相在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)力也可以看出，新能源汽車未來(lái)可期！
6月車市零售承壓
在經(jīng)歷4、5月份連續(xù)兩個(gè)月的銷量提升之后，進(jìn)入6月，按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的分析，因疫情被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發(fā)布節(jié)奏稍慢，再加上去年國(guó)五國(guó)六切換，拉升5、6月的基數(shù)，今年6月市場(chǎng)將面臨較大壓力，同比難以上升，預(yù)計(jì)銷量呈下跌趨勢(shì)。當(dāng)然，這主要指的是零售銷量。
“去年6月的主力地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入國(guó)六實(shí)施前的恐慌強(qiáng)力促銷階段，拉動(dòng)去年6月的零售基數(shù)極高，不利于今年6月的車市同比增速的表現(xiàn)。”崔東樹也表達(dá)了同樣的看法。
當(dāng)然，6月也有一些促進(jìn)車市銷量的有利因素，如重慶車展、粵港澳大灣區(qū)車展相繼開幕，促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策逐步落地，將對(duì)車市銷量起到促進(jìn)作用，但怎奈去年同期由于國(guó)五國(guó)六切換導(dǎo)致零售銷量基數(shù)較高，導(dǎo)致6月車市零售同比提升面臨一定壓力。
但從批發(fā)銷量來(lái)看，得益于去年同期基數(shù)相對(duì)較低，6月國(guó)內(nèi)車市是有望繼續(xù)保持正向增長(zhǎng)的，只是在批發(fā)銷量增長(zhǎng)、零售銷量或?qū)⑾禄那闆r下，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力將進(jìn)一步提升。
從全年銷量來(lái)看，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，若疫情控制狀況良好，中國(guó)車市2020年銷量將同比下滑15%；若疫情持續(xù)蔓延至第三、甚至第四季度，那么中國(guó)車市2020年銷量可能整體下滑25%。
穆迪投資者服務(wù)公司（Moody‘s Investors Service）的預(yù)測(cè)則更為樂(lè)觀，其預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)2020年新車銷量將下降10%，2021年增長(zhǎng)2.5%。
而對(duì)于全球市場(chǎng)，穆迪的預(yù)測(cè)則是2020年汽車銷量將下降20%，大大超過(guò)此前預(yù)期2.5%的降幅，其中歐洲汽車銷量預(yù)計(jì)下滑30%，美國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)下滑25%，但穆迪預(yù)測(cè)歐洲、美國(guó)兩大市場(chǎng)2021年汽車銷量將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，增速明顯高于中國(guó)市場(chǎng)。
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