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慧正資訊：6月8日，沙特表示現(xiàn)在討論8月行動(dòng)為時(shí)尚早，淡化了OPEC+繼續(xù)延長(zhǎng)當(dāng)前減產(chǎn)規(guī)模的預(yù)期，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)于伊拉克等國(guó)能否提高減產(chǎn)執(zhí)行率存疑，加之利比亞最大油田開(kāi)始重啟，國(guó)際油價(jià)大幅下跌。
WTI 7月原油期貨收跌1.36美元或3.44%，報(bào)38.19美元/桶；布倫特8月原油期貨收跌1.50美元或3.55%，報(bào)40.80美元/桶。
一、船用燃料油價(jià)格波動(dòng)情況
燃料油價(jià)格波動(dòng)頻繁，波動(dòng)幅度較大。2010年至2020年4月，新加坡380CST高硫燃料油最高價(jià)至743美元/噸，最低價(jià)至101美元/噸，年度波動(dòng)幅度最大至156%。
2016年，因亞洲燃料油市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)過(guò)剩，燃料油現(xiàn)貨價(jià)格觸及市場(chǎng)近十年低點(diǎn)130美元/噸。2017年起，隨著部分國(guó)家煉廠升級(jí)改造，全球燃料油產(chǎn)量開(kāi)始下降，現(xiàn)貨價(jià)格逐漸回升。2018年開(kāi)始，套利船貨流入量減少，船燃需求穩(wěn)健，隨著市場(chǎng)回暖燃料油價(jià)格持續(xù)上升至500美元/噸水平。
2019年，中美貿(mào)易摩擦、高低硫切換等因素使380CST高硫燃料油價(jià)格跌至209美元/噸，年末受脫硫裝置訂單增加、二次加工需求旺盛帶動(dòng)價(jià)格逐漸回升；而低硫燃料油隨著其市場(chǎng)份額逐漸攀升，價(jià)格走勢(shì)與380CST高硫燃料油逐漸分化，價(jià)差最高達(dá)到327美元/噸。
2020年以來(lái)，新冠肺炎疫情在全球蔓延影響石油需求，OPEC+減產(chǎn)協(xié)議談判失敗，受全球原油價(jià)格下行影響燃料油價(jià)格大幅波動(dòng)，380CST高硫燃料油和低硫燃料油分別從年初的350美元/噸、650美元/噸水平，跌至4月末的110美元/噸、170美元/噸水平。
二、低硫燃料油價(jià)格影響因素
1、國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)
燃料油是原油的下游產(chǎn)品，其價(jià)格趨勢(shì)與國(guó)際原油價(jià)格密切相關(guān)。
2、全球航運(yùn)市場(chǎng)
航運(yùn)市場(chǎng)是燃料油最主要的消費(fèi)方向，直接影響燃料油的需求，進(jìn)而對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。航運(yùn)市場(chǎng)需求受國(guó)際政治關(guān)系、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球貿(mào)易流向影響較大。
3、新加坡市場(chǎng)供需情況
新加坡是全球燃料油最大的消費(fèi)地和集散地，套利船貨數(shù)量、銷售量和庫(kù)存數(shù)據(jù)都會(huì)對(duì)燃料油價(jià)格造成影響。
4、環(huán)保要求
2020年全球限硫令對(duì)保稅船燃市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來(lái)巨大的變化，加裝脫硫裝置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG、其他清潔能源均會(huì)大幅增加船用燃料成本，進(jìn)而帶來(lái)劇烈的價(jià)格波動(dòng)。未來(lái)IMO或各國(guó)政府對(duì)于船舶大氣排放的進(jìn)一步相關(guān)政策對(duì)于燃料油需求也會(huì)產(chǎn)生較大影響。
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