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慧正資訊：乙烯和丙烯的需求仍然相當復雜，主要取決于衍生物和應用，前景依然不可預測，但短期來看，現貨價格出現了一些變化。
乙烯企業隨著市場平衡而發展
乙烯已經從一個極其漫長的供應狀況（4月和5月上旬的最低價格點）轉入一個更加平衡的局面。
5月11日，瑞典北歐化工的Stenungsund裂解裝置發生火災，隨后持續停運，再加上地中海的Priolo和Brindisi裂解裝置出現計劃外問題，改變了那些一直處于平衡管理壓力下的乙烯銷售商的命運。
原油和石腦油的上漲趨勢持續到5月份，導致乙烯6月份合同參考價格上漲60歐元/噸，進而支撐了賣方的價格理念。
考慮到計劃外生產問題造成的持續供應限制，以及C4/丁二烯（BD）出口存在問題時對操作速率的一些削減，賣方在釋放噸位時可能會更加謹慎。
總的來說，需求水平并不差——盡管乙二醇（MEG）依然疲軟，但聚乙烯（PE）依然強勁，聚氯乙烯（PVC）正在緩慢改善。
丙烯：時機未到
與此同時，丙烯似乎正朝相反的方向移動。
由于聚丙烯（PP）和異丙醇（IPA）等衍生物的強勁需求，加上煉油廠產量的下降，基本面堅挺，導致現貨價格在個位數范圍內出現折扣，不過現在折扣變化已緩慢，但仍在穩步加深。
隨著非聚合物生產商在有限的出口機會下降低了高庫存水平，衍生品的低運營率對市場造成了壓力，與此同時，煉油廠的產量又開始增加。
除此之外，比利時安特衛普丙烷脫氫（PDH）裝置在1月下旬開始維修后，自5月2日起重新上線。
5月份，聚合物級丙烯以合同價格減去11%的交貨價格進行了廣泛交易。
6月份的成交量現在更明顯的是12-13%的折扣，有消息稱也有15%左右的優惠，但這種情況并不普遍。
最近，遠洋活動相當薄弱；對進口量的興趣有限，但有傳言說，本月固定裝載一兩批貨物（乙烯和丙烯）前往亞洲；具體情況尚未得到證實。
展望未來，夏季將至，問題是下游需求是否會再次放緩，與傳統的夏季下降趨勢一致。
一位丙烯衍生物生產商表示：“這將取決于我們是否已經恢復到能夠看到下降的程度。”
每個人都在試圖弄清楚這個問題。
目前，市場參與者們都認為在過去的三個月里有這么多的停工時間和那么大的減產幅度，大多數人都會急切地運行，即使運行速度低于預期。
不過，這在很大程度上最終將取決于消費者信心。市場參與者希望，政府將公布更多的經濟刺激方案，以支持陷入困境的汽車行業。
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