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慧正資訊：5月30日印度輪胎制造商協(xié)會副主席兼印度JK輪胎公司副總裁Anshuman Singhania在印度橡膠雜志官方網(wǎng)站發(fā)表講話，申明輪胎工業(yè)在印度經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的重要作用，呼吁政府在疫情過后給予更多的經(jīng)濟(jì)援助和政策支持，尋求政府在輪胎生產(chǎn)和出口等方面提供優(yōu)惠政策，與中國輪胎企業(yè)競爭。為此，現(xiàn)將該講話整理成文，供中國企業(yè)參考。
Anshuman Singhania先生
印度工商聯(lián)合會最近的一項調(diào)查清楚地表明，冠狀病毒大流行對印度企業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，這可能導(dǎo)致印度經(jīng)濟(jì)的“空前崩潰”。調(diào)查結(jié)果表明，只有政府采取實質(zhì)性和緊急的經(jīng)濟(jì)計劃才能使大部分行業(yè)免受永久性損害。
自從冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致不少企業(yè)倒閉和供應(yīng)鏈中斷，這項調(diào)查才突顯了跨行業(yè)的企業(yè)所面臨的嚴(yán)重后果。鑒于疫情必然會對企業(yè)產(chǎn)生巨大的財務(wù)影響，尤其是對于那些甚至在疫情來臨之前就已經(jīng)面臨極大困境的汽車和輪胎行業(yè)的企業(yè)，必須采取經(jīng)濟(jì)刺激措施。在印度封城后，截至4月底，輪胎行業(yè)的銷售損失近1000億盧比。同時原材料庫存和輪胎庫存的大量增加極大地阻塞了企業(yè)的現(xiàn)金流。許多原配胎客戶要求延期付款，而替換胎市場更是完全枯竭。
令人鼓舞的是，政府決心全力反擊。莫迪總理已敦促內(nèi)閣必須像對待戰(zhàn)爭一樣開展工作，以減輕冠狀病毒的影響，并為緊急情況制定戰(zhàn)略。然而，更重要的是莫迪總理的建議，要減少印度對其他國家的依賴，并真誠地推動“印度制造”作為使印度免受外部貿(mào)易沖擊的長期戰(zhàn)略。他強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)印度的制造業(yè)和出口，從新興市場中受益。
當(dāng)然，現(xiàn)在更重要的是，找出能夠使該國更好地實現(xiàn)“印度制造”理想的領(lǐng)軍行業(yè)。這些行業(yè)將包括那些具有巨大就業(yè)潛力、在國內(nèi)制造和出口領(lǐng)域具有公認(rèn)資格，在全球范圍內(nèi)享有高質(zhì)量聲譽(yù)，并有能力提升并成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的行業(yè)。
我認(rèn)為，在所有這些方面，印度輪胎工業(yè)的優(yōu)勢明顯。多年來印度輪胎工業(yè)經(jīng)受住了考驗。但是印度輪胎在出口、研發(fā)和創(chuàng)新等領(lǐng)域的出色成就并未得到充分的贊譽(yù)，F(xiàn)在是輪胎行業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)車輪方面的關(guān)鍵貢獻(xiàn)得到充分重視的時候了。
首先，輪胎工業(yè)在印度是自給自足的，本地的生產(chǎn)能力覆蓋了從輕便摩托車輪胎到越野輪胎、載重輪胎和工程輪胎等幾乎所有類型的輪胎。世界上沒有多少國家能擁有這種能力。
自印度獨立以來，輪胎工業(yè)不僅帶給印度自給自足，而且印度制造的輪胎出口到世界上100多個國家，包括美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家。印度輪胎的年出口額在1200億盧比左右，占全行業(yè)總收入的20％。
印度的天然橡膠種植和輪胎生產(chǎn)為本國提供了巨大的就業(yè)機(jī)會。印度天然橡膠行業(yè)有超過一百萬個天然橡膠種植者，生產(chǎn)的天然橡膠中多達(dá)75％的消費量用于輪胎制造行業(yè)。全國約有一百萬人從事輪胎制造、輪胎翻新以及在輪胎經(jīng)銷店和輪胎維修服務(wù)部門工作的人員。
在實踐，產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)方面，印度輪胎工業(yè)正在與世界日益融合。今天，印度輪胎企業(yè)擁有世界上最好的子午線輪胎生產(chǎn)設(shè)施。在印度的許多國際汽車制造商一直在使用印度制造的領(lǐng)先品牌的輪胎，這突出了我們的質(zhì)量優(yōu)勢。印度輪胎工業(yè)正在崛起，成為全球制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中不可忽視的力量。在全球前30名輪胎公司中，有多達(dá)4家印度輪胎公司，阿波羅，MRF， JK和西亞特，為此我們感到自豪。
印度輪胎企業(yè)都是私人投資，一直以來印度輪胎工業(yè)在產(chǎn)能建設(shè)和技術(shù)研發(fā)上進(jìn)行大量投資。目前正在進(jìn)行的投資和最近完成的投資達(dá)到5100億盧比，這在該行業(yè)的歷史上是前所未有的。
鑒于技術(shù)的進(jìn)步，對汽車和運輸業(yè)的貢獻(xiàn)，創(chuàng)造就業(yè)的潛力以及對增長的預(yù)測，輪胎業(yè)應(yīng)成為印度制造業(yè)的光輝典范，與IT行業(yè)或制藥行業(yè)類似。
當(dāng)前，由于政治、經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略原因，世界上有些國家正在尋求減少對中國制造的依賴。美國和日本正在公開尋找替代中國的產(chǎn)品，以提供具有質(zhì)量和價格競爭力的產(chǎn)品，印度可以借這個機(jī)會拉動輪胎出口。
但是，我們清醒的認(rèn)識到：只有在政府推動生產(chǎn)和出口并消除瓶頸的情況下，印度輪胎工業(yè)才能利用這一機(jī)會并在幾個關(guān)鍵市場上取代中國。就輪胎制造業(yè)而言，中國擁有巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。例如，中國每年出口輪胎價值高達(dá)150億美元，幾乎是印度輪胎工業(yè)總規(guī)模的兩倍。實際上，由于中國的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其國內(nèi)市場需求，因此中國政府已經(jīng)為其輪胎公司提供了大量的出口激勵措施。為了使各公司免受天然橡膠價格和供應(yīng)波動帶來的變化的影響，作為國家政策，中國也做了大量的橡膠儲備。
由于印度生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量已獲得世界范圍的贊譽(yù)，因此疫情爆發(fā)可以使印度輪胎工業(yè)受益。如果印度政府對輪胎的生產(chǎn)和出口給予大力支持，印度可以利用這一契機(jī)。這需要印度政府像中國政府一直向其輪胎公司提供的方式一樣，對該行業(yè)提供支持。
封城結(jié)束后，印度的經(jīng)濟(jì)引擎需要政府的資助才能重啟。但是我相信，對輪胎行業(yè)這樣的冠軍行業(yè)的支持將帶來成倍的回報。
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