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慧正資訊：據(jù)油價(jià)網(wǎng)2020年5月25日休斯敦報(bào)道，自疫情流行并導(dǎo)致油價(jià)暴跌以來，能源公司一直在猛砍勘探和生產(chǎn)預(yù)算，但由于幾乎沒有有利可圖的投資選擇，運(yùn)營商現(xiàn)在很可能會增加在油氣退役項(xiàng)目上的支出。挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）估計(jì)，到2024年，全球油氣退役項(xiàng)目的總費(fèi)用將達(dá)到420億美元。如果目前的低油價(jià)沒有顯示出迅速復(fù)蘇的跡象，擁有平均25年資產(chǎn)壽命的西北歐退役市場到2020年的年承諾額可能會增長20%。除了快速成熟的資產(chǎn)基礎(chǔ)和侵蝕商業(yè)可行性和潛在壽命延長的低油價(jià)以外，有利的服務(wù)合同價(jià)格也將有助于北海油氣退役市場。
到目前為止，只有15%的北海油氣資產(chǎn)已經(jīng)退役，但在未來5年內(nèi)，我們預(yù)計(jì)北海平均每年將有23項(xiàng)資產(chǎn)停產(chǎn)。在這方面，英國有望成為領(lǐng)頭羊，在未來5年內(nèi)，估計(jì)將有近80%的費(fèi)用用于歐洲西北部的退役工作，其次是挪威(14%)和丹麥(4%)。該區(qū)域在此期間的搬遷項(xiàng)目總金額估計(jì)約為170億美元。相比之下，美國同期的退役成本估計(jì)為57億美元。
雷斯塔能源公司能源服務(wù)分析師蘇米特·亞德夫表示：“長時間的低價(jià)格環(huán)境可能會促使運(yùn)營商利用較低的合同價(jià)格，承擔(dān)資產(chǎn)退役義務(wù)，從而促進(jìn)西北歐地區(qū)的退役活動。”“這也將為承包商在原本低迷的油田服務(wù)市場提供可喜的機(jī)遇。”
英國的高市場份額在很大程度上可以歸因于其快速成熟的生產(chǎn)水平，因?yàn)樵搰?0%的石油和天然氣資產(chǎn)已經(jīng)生產(chǎn)了它們超過75%的可利用資源。此外，乏善可陳的勘探結(jié)果、不斷增加的監(jiān)管嚴(yán)格和長期的低油價(jià)環(huán)境可能會導(dǎo)致運(yùn)營商在沒有任何有利可圖的競爭投資的情況下履行其資產(chǎn)報(bào)廢義務(wù)。
將推動該地區(qū)退役市場的一些領(lǐng)先資產(chǎn)包括英國的布倫特油田、尼尼安油田和Thistle油田，以及挪威的Gyda油田。殼牌公司的布倫特項(xiàng)目將成為有史以來全球退役的最大單一資產(chǎn)，在未來10年里，僅這一項(xiàng)目就將花費(fèi)近30億美元。尼尼安油田和Gyda油田將共同提供價(jià)值近20億美元的合同機(jī)會。
退役項(xiàng)目支出的增加可能會限制運(yùn)營商在勘探、開發(fā)和提高采收率等其他領(lǐng)域的投資空間。殼牌公司、道達(dá)爾公司、雷普索爾公司和Premier石油公司等主要石油公司預(yù)計(jì)將在未來5年將北海地區(qū)10%或更多的支出用于油氣資產(chǎn)退役活動。
井的封堵和廢棄(P&A) 預(yù)計(jì)在此期間將占到退役成本的45%左右，其次是平臺移除，這將占到總成本的近20%。平臺井將成為井P&A活動的主導(dǎo)部分，約占廢棄井總數(shù)的65%，其余為海底井。然而，在成本方面，海底井將處于領(lǐng)先地位，因?yàn)槊靠诤５拙骄艞壋杀緸?100萬美元，而每口平臺井平均放棄成本為500萬美元。
如果低油價(jià)持續(xù)到今年年底，它可能在推動英國退役支出方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。近10%的英國海上資產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了每桶25美元，這將阻礙其壽命延長的前景，如果低油價(jià)持續(xù)下去，退役將成為更好的財(cái)務(wù)選擇。
在2014年油價(jià)暴跌后，運(yùn)營商實(shí)施了強(qiáng)有力的成本優(yōu)化措施，因此現(xiàn)在沒有進(jìn)一步提高成本和效率的空間，這也可能促進(jìn)退役支出。
總體而言，預(yù)計(jì)未來10年北海地區(qū)將有2500多口油氣井退役，其中1500口位于英國。在未來5年，英國大陸架將會移除近30萬噸的上層甲板，其中近50個上層甲板將會退役，移除上層甲板的平均每噸費(fèi)用為5300美元。此外，英國水域預(yù)計(jì)將拆除近10萬噸的地下建筑。與北海更廣泛的趨勢一致，平臺井預(yù)計(jì)將占到井P&A活動的近70%。
亞德夫總結(jié)道：“雖然北海運(yùn)營商迫切關(guān)注退役問題，但普遍的低價(jià)格環(huán)境為降低退役成本提供了機(jī)會。例如，在2014年油價(jià)暴跌之后，鉆機(jī)和船只的日費(fèi)率下降了30%到40%。我們預(yù)計(jì)鉆機(jī)和船只的日費(fèi)率這次也會呈現(xiàn)下降趨勢，可能會持續(xù)到2022年。”
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