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慧正資訊：新冠疫情對歐洲汽車業的影響還在繼續。根據歐洲汽車工業協會（ACEA）整理的數據，從3月中旬至5月11日，歐盟范圍內因疫情關閉工廠造成的產量損失已達2,396,549輛（包括乘用車、輕型商務車、公交和長途汽車）；平均停產時間為29個工作日。ACEA指出，如果繼續停產或者再有工廠突然停產，產量損失情況將會更嚴重。
從國家來看，德國、西班牙、法國、英國、捷克、意大利和斯洛伐克疫情期間的產量損失均在10萬輛以上，其中汽車制造大國德國的產量損失超過60萬輛，西班牙的損失也達到45.2萬輛。因此，德國汽車行業呼吁政府制定支持計劃，以刺激汽車需求，并為整體經濟提供急需的鼓勵措施，避免長期衰退。
據了解，德國默克爾政府迅速啟動了逾1萬億歐元（約1.1萬億美元）的援助計劃，用來幫助德國經濟度過危機。其中，有人呼吁將更多納稅人的錢交給汽車業，但是這一觀點卻在政界引發了爭議。一大關鍵爭議點在于，因為這些車企巨頭去年已經獲得了數十億歐元的利潤，所以政府資助的規模需要怎么界定。此外，雖然很多行業高管希望所有新車型都可獲得補貼，但是政府可能僅為清潔車型提供補助。
為了抑制產量繼續損失的情況，各大車企在歐洲均在努力復工復產。根據蓋世汽車整理的數據，德系三大車企巨頭中，戴姆勒的歐洲工廠已在4月底逐步復工，大眾在德國、斯洛伐克、西班牙、葡萄牙和俄羅斯的工廠都已經復工，寶馬集團旗下的歐洲工廠最晚也將計劃在5月18日復工，雷諾和PSA的歐洲也都已經相繼復工。
雖然工廠都在穩步復工，但是疫情已經嚴重影響到終端銷量。根據市場研究機構GfK的說法，消費者信心在4月份已經達到歷史低點。因此，車企費盡心思，采取各種措施希望能夠提升市場需求。比如，大眾集團近日啟動了一項銷售活動，為失業的消費者提供更利好的租賃/貸款條款和支付保障險。
此外，鑒于疫情對汽車業方方面面帶來的重大影響，歐洲四大汽車行業組織發布了一項行動計劃，希望確保行業和整體經濟的強勁復蘇。這四大組織涵蓋了整個汽車行業供應鏈，包括歐洲汽車制造商協會（ACEA）、歐盟汽車銷售與維修協會（CECRA）、歐洲汽車零部件供應商聯合會（CLEPA）和歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）。計劃的目標對象是歐盟和各國的決策者，希望能夠保證公眾健康、最小化疫情對經濟的影響，并專注于時代的總體目標，數字化和碳中和社會。
該計劃共包含25項主要行動，呼吁在整個歐盟范圍內協調所有車輛的更新計劃，以提振私人和企業需求，并加速歐洲車輛的更新。歐洲范圍內，購買和投資激勵機制的標準應趨同，需要通過廢除保費來加強，并且應該考慮到氣候目標、資源效率以及經濟影響。至于該計劃是否能正式實施、實施后效果如何，目前尚不得而知。
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