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慧正資訊：今年，因新冠肺炎疫情突襲，各行各業都受到影響，汽車涂料市場亦不例外。不過具體到水性涂料市場，疫情帶來的影響已逐步減少，未來市場潛力仍大。
水性涂料的市場潛力
艾仕得大中國區總裁吳春平近日在接受媒體采訪時表示，跟同行公司和其他工業公司類似，自今年1月疫情爆發以來，終端市場和各地區的客戶對公司產品的需求都有所減少。不過在其看來，交通運輸涂料業務增長仍具有潛力，“雖然不同客戶增長情況存在差異，總體來說我們業務呈現不斷增長態勢。”
從中國汽車市場發展情況來看，吳春平指出，疫情極大地沖擊了全球經濟和汽車產業，但市場體量本身極為可觀，中國仍然是全球汽車消費總量最大的國家，汽車保有量居全球第二，中國每千人擁有汽車的數量剛剛超過全球平均水平，這凸顯了中國汽車行業未來增長的巨大潛力。隨著我國疫情轉好和政府接連出臺促進汽車消費政策，尤其是新能源汽車領域、激活三線以及三線以下城市汽車消費潛力的大量推動政策，相信經過調整優化以后，中國的汽車市場將逐步恢復，并在較長一段時間內保持穩定。
產業政策也在推動水性涂料市場的增長。隨著行業不斷向可持續產品升級，環保的涂料在中國升級發展這個大趨勢也將長期持續，市場將繼續增長。據了解，近期水性漆新版國標GB 24409《車輛涂料中有害物質限量》進行了最新修訂，《低揮發性有機化合物含量涂料產品技術要求》正式發布，這是汽車、工業行業涂裝繼續環保方向發展的一個風向標，將推動涂料解決方案走向更綠色、健康、環保的發展方向。
“在國家大力治理VOCs排放的背景下，我國涂料行業創新格局已開始改善。政策出臺，將對水性涂料、粉末涂料等環保型涂料的研發和應用起到積極的推進作用，推動相關產業，不僅是汽車涂料，還包括軌道交通車輛及其零部件涂料走向更綠色、健康、環保的發展方向。” 吳春平如此表示。
從企業層面來看，整車企業近年來對環保型水性涂料的需求不斷增加，自主品牌中，長城、吉利等企業在車型、外觀、質量、品牌等各個方面都做足功夫，不斷提升以滿足中國客群的需求。
正是基于對中國水性涂料市場的看好，艾仕得于4月28日為其上海嘉定水性涂料工廠擴建工程奠基，這是艾仕得中國針對環保水性涂料所做的又一重要投資。據悉，擴建工程預計于2021年初完工啟用，擴建后的水性涂料工廠將使艾仕得能夠更好地滿足華東和華南地區汽車和工業涂料客戶對可持續水性涂料不斷增長的需求。
水性涂料技術的幾大方向
如今，汽車正向新四化轉型，上游零部件及材料行業也面臨著新的要求。吳春平表示，新四化是汽車行業發展的大趨勢，艾仕得很早開始關注到這幾大趨勢及其對包括涂料在內的整個供應鏈提出的新要求和挑戰。
電動化方面，艾仕得的Voltatex能源解決方案產品是應用在新能源車電機的絕緣涂料，可幫助高性能電氣設備實現輸出功率最大化。最近旗下Voltatex4224產品浸漬樹脂產品獲得愛迪生獎材料科學與工程類別金獎。艾仕得去年剛剛在上海APPTC為電氣絕緣產品做了一個實驗室——能源解決方案應用實驗室，以保證其絕緣產品能夠確保發電機可以更好地工作。
智能化方面，艾仕得噴墨涂裝技術可在提供精準多色涂色應用。同時，該技術降低汽車制造商的能源和材料消耗，可為小量客戶提供效率和性價比更高的個性化涂裝工藝的同時，令汽車制造商取得更高效庫存管理。據悉，艾仕得目前正在與設備廠家一起努力將該技術實現商業化。
網聯化方面，艾仕得將色彩科技融入新興的無人駕駛車輛，可助力無人駕駛探測，引領色彩趨勢。在汽車售后方面，艾仕得提供修補漆全球數字化解決方案，通過艾仕得Aquire Quantum EFX測色儀色彩管理系統保證數據落地，可快速準確地提供修補服務，包括配色等。
共享化方面，吳春平指出，共享化反映到乘用車市場，我們能看到的是消費者對于汽車外觀要求更豐富更個性化的一個趨勢，這就要求企業在在色彩技術和色彩運營方面進行創新。
除了滿足新四化趨勢之外，水性涂料也在向節能環保的方向進一步演進。
據悉，艾仕得水性漆生產工藝采用全球新一代水性漆技術來生產精益且環保的汽車涂料，從而使客戶取得優質外觀的同時可以有效減少涂料用量，并能大幅度節省涂裝過程中的能源消耗，進而降低二氧化碳與VOC的排放。
另外，艾仕得還推出了“統合涂裝技術”，促進節能減排和低碳發展，其中包括：
3涂1烘涂裝系統，該系統使用了特殊的水性涂層，使每一層涂層都可以在前一涂層未干燥的情況下施工，或者只需很短的閃干時間，可大幅降低與能源消耗相關的運營成本。輕型車制造商可以用更短、更低能耗的閃干區域，代替傳統的大型烘爐，大幅降低了運營成本和安裝烘爐的資本支出。
生態概念免中涂涂裝系統工藝，該工藝先合并中涂和色漆，再涂覆清漆，創造了一個“兩道涂漆”的真正“免中涂”噴涂系統，減少了中涂的噴涂和烘干環節。與傳統的噴涂過程相比，這個工藝縮短了生產過程，提高了生產效率。
單涂層2涂1烘系統，該系統兼具“底色漆/清漆”涂層系統的優異性能和單涂層工藝的高生產力，整個工藝流程將涂層從3次減少為2次，而烘干步驟則從2次降到1次，噴涂與烘干工序減少后，可有效提高生產力、降低能源使用并減少噴涂車間的環境足跡。
溶劑型高固體份三涂一烘涂裝工藝，這是除水性工藝之外的又一環保節能工藝，在耐久性、耐腐蝕性能、耐化學品性能、耐候性以及耐沖擊性能方面表現優異；可實現VOC排放減少50%，而且工藝流程更簡化，可降低能耗30%；除了符合歐洲各國政府以及中國政府環保法規，它還充分考慮到中國客戶在轉型中面臨的投資過大帶來的困境，適用于不考慮把涂裝線改造為水性涂裝生產線、但制造和施工過程依然能符合國家環保要求的汽車廠商，在中國該工藝作為工信部“揮發性有機物VOCs減排路線圖”的最佳實踐向全國推廣。
總而言之，對于我國汽車水性涂料市場來說，疫情影響雖難免，但基于產業政策等多方面的推動，市場潛力仍然十分可觀，不過在潛力釋放的同時，水性涂料技術還需面向當下及未來需求做多方面的提升。
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