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日前，商務部正式下發2020年第二批原油非國營貿易進口允許量，相比往年6月底7月初的下發時間，整整提前兩個多月。從配額量來看，第二批配額總計發放5388萬噸，疊加首批配額，今年已發放15771萬噸。按桶計算的話，第二批配額差不多在3.9億桶，那么中國進口這批原油，能否對市場形成提振呢？
據最新的數據顯示，截止4月15日，中國商業原油庫存達3150.5萬噸，總庫容占比65.12%。一般庫存利用率達70%就被視作滿庫，因此國內原油庫存可利用庫容幅度越來越有限。
受國外疫情形勢影響，美歐印等地區原油需求大降，全球原油賣家紛紛聚焦中國市場，地煉亦積極逢低買入大量性價比高的貨源。除占據地煉傳統供應大戶的俄羅斯、巴西、西非等地區原油外，來自美國的MARS原油、來自北海的Flotta和Chestnut原油以及來自圭亞那的Liza原油等，均首次出現在地煉采購名單中。另外，價格存在優勢的Urals原油、Murban原油等，地煉近期亦有采購，交貨期多集中在6月甚至7月以后。
可見，地煉批量買入階段內低油價貨源，是導致配額消耗較快以及第二批配額提前下發的重要原因。當然，地煉已基本觸頂的近70%開工率以及數百元甚至以上的理論煉油效益，也是當前地煉加快周轉、加大進口的主要原因。
因此，隨著中國原油庫容可用越來越低，原油市場走勢整體還是看全球宏觀、供需形勢。
雖然OPEC+新的減產協議生效臨近，但是減產難解供應過剩之憂，此外，新冠疫情導致的需求急劇萎縮也繼續令市場承壓，受此影響，周一早盤亞洲交易時段，WTI原油6月期貨走低，截至買化塑研究院發稿，價格為16.07美元/桶，跌幅6.46%.
昨天我們說過，雖然WTI原油6月期貨合約從低點6.5美元/桶已反彈160%，但從宏觀、供需方面來看，原油仍不具備抄底時機。
受新冠肺炎疫情影響，2020年全球原油需求量大減。據國際能源署（IEA）預計，今年全球石油需求會較去年減少930萬桶/日，4月的需求將同比減少2900萬桶/日，降至1995年以來低谷。
在需求銳減的同時，各地原油庫容也是告急。目前，過剩的原油填滿了加州地區的所有倉儲空間。美國海岸警衛隊于當地時間4月24日，在社交媒體上發布的航空視頻清楚的顯示，加州附近海域排滿了，長度有兩個足球場大小的，約30多艘油輪。其中20艘油輪已經停在附近海域近一周時間。由于加州地區地面上倉儲空間的耗盡，導致許多油輪無處可去。
據多家美國媒體報導，約30艘油輪已經下錨、滿載超過2000萬桶原油的油輪無處可去，只能停泊在長灘到舊金山灣之間的海域，所載運的原油量已達全球一日耗油量的20%。而在這些停泊的油輪中，約有3/4的油輪已停在附近海域漂泊了長達7日之久。同時洛杉磯長灘港的數據指出，石油向加州的輸送速度放緩，上一季的原油進口量為3880萬桶，低于去年同期的4200萬桶。
雖然OPEC+已達成新的減產協議，但履行日期是從5月開始，同時減產的執行力度也有待商榷。
因此，從基本面來看，原油仍不具備抄底時機。在OPEC+減產未見明顯效果，疫情未得到有效控制前，任何的風吹草動只是加大原油的波動幅度，波動之后仍會落到供需之上。
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