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慧正資訊:杜爾2010年推出的EcoDryScrubber干式分離系統(tǒng),改變了汽車行業(yè)噴房中過(guò)噴漆霧的結(jié)合工藝。這項(xiàng)節(jié)能、可靠、環(huán)保的新技術(shù)從一開(kāi)始就獲得了汽車制造商的青睞,與傳統(tǒng)的濕式分離工藝相比,它具有節(jié)約成本和資源的優(yōu)勢(shì)。作為干式分離的先驅(qū),杜爾利用其先進(jìn)的知識(shí)開(kāi)發(fā)了一系列能夠提供差異化解決方案的產(chǎn)品。
EcoDryScrubber干式分離系統(tǒng)
部分霧化的油漆沒(méi)有被噴涂到車身,而是以漆霧的形式懸浮在噴房?jī)?nèi),因此,過(guò)噴是汽車表面處理過(guò)程中不可避免的一部分。工藝空氣以恒定的速度下沉,將漆霧從噴涂區(qū)帶入分離區(qū)。將空氣中多余油漆顆粒去除,傳統(tǒng)的方法需要大量的水和化學(xué)制劑。這對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響,且成本高昂,因?yàn)槲锤傻挠推嶙鳛槲kU(xiǎn)廢棄物必須經(jīng)過(guò)處理。此外,夾帶水還會(huì)污染噴房并導(dǎo)致腐蝕。
15年前,杜爾設(shè)定了一個(gè)目標(biāo),即研發(fā)一種技術(shù)代替具有諸多缺點(diǎn)的濕式分離法,并為此制定了很高的標(biāo)準(zhǔn):該技術(shù)必須是一個(gè)低能耗的環(huán)保系統(tǒng),且無(wú)需使用水和化學(xué)制劑。
最終研發(fā)出了使用石灰石粉末作為結(jié)合劑的EcoDryScrubber全自動(dòng)干式分離系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)了在噴漆室過(guò)噴分離過(guò)程中工藝空氣可循環(huán)使用,節(jié)能又環(huán)保。同純新風(fēng)/廢氣運(yùn)行的傳統(tǒng)濕式分離相比,新技術(shù)節(jié)約了整個(gè)涂裝車間約50%的能耗。自2010年杜爾首次將EcoDryScrubber售給位于雷根斯堡的寶馬工廠至今,全球所有知名的汽車制造商已在80多條涂裝生產(chǎn)線上配備了這一基準(zhǔn)技術(shù)。
在EcoDryScrubber基礎(chǔ)上,杜爾進(jìn)一步研發(fā)了兩個(gè)過(guò)濾系統(tǒng),EcoDry X和EcoDry Rack。兩者都采用了一次性紙板過(guò)濾器,與EcoDryScrubber組成了杜爾干式分離系列產(chǎn)品,滿足不同客戶的需求和預(yù)算。
該產(chǎn)品組合反映了杜爾在針對(duì)客戶不同的噴涂工藝和不同需求方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。哪種干式系統(tǒng)才是正確的選擇,決定因素不僅僅是涂裝車間的產(chǎn)量,油漆的類型和數(shù)量也至關(guān)重要。因?yàn)椴煌南到y(tǒng)擁有不同的吸收能力、過(guò)濾介質(zhì)和處理方式。選擇干式分離還是濕式分離?- 當(dāng)然是干式分離更具明顯的優(yōu)勢(shì),因?yàn)樗宰罴训姆绞綄h(huán)境、質(zhì)量和成本結(jié)合在一個(gè)概念中。
能源效率高
無(wú)論是石灰石粉末還是過(guò)濾紙盒,干式結(jié)合都是實(shí)現(xiàn)高能源效率的關(guān)鍵,因?yàn)樗苁箛姺吭诟哌_(dá)95%的再循環(huán)空氣下運(yùn)行。這意味著,只需要對(duì)一小部分空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)。這與工藝空氣中含有水分的濕式分離是完全不同的情形。此外,干式分離不影響噴房的濕度和溫度。以下數(shù)據(jù)顯示,干式分離既環(huán)保又具成本效益:
- 與傳統(tǒng)濕式分離相比,新風(fēng)調(diào)節(jié)耗水量降低80%
- 80%-95%的空氣再循環(huán)可使油漆車間的總能耗降低50%左右
- 噴房所需熱量降低80%,所需電力減少50%
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