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慧正資訊：3月通常是一年中新車銷量較高的月份，然而，疫情大流行導致的失業率飆升、消費者信心下滑以及股市動蕩等給汽車行業蒙上了一層陰影。上個月，全球多數市場的汽車銷量紛紛下滑，諸如法國和意大利等國的銷量跌幅甚至在70%以上，而日本和韓國的汽車銷量跌幅則相對比較平緩。不過俄羅斯一枝獨秀，在一片下滑的態勢中逆勢實現了23%的增長。
中國：銷量跌幅縮至43.3% 市場逐步回暖
根據中汽協最新公布的數據顯示，3月我國汽車銷量為143萬輛，同比下滑43.3%；今年一季度累計銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%。其中，乘用車銷量同比下滑48.4%，跌至104.3萬輛；一季度累計銷量同比下滑45.4%至287.7萬輛。盡管3月銷量仍以“跌”字當頭，但相較于受疫情“冰封”的2月（跌幅近80%），已有明顯回暖跡象。
中汽協副秘書長陳士華表示，“消費端，由于疫情并沒有完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制，但3月的企業銷售情況已明顯好于2月。隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復。”
美國：3月汽車銷量同比下降27% 消費者信心降至十年來最低水平
市場分析機構Wards Intelligence公布的數據顯示，由于新型冠狀病毒疫情加劇，美國大部分地區的經銷商被迫關閉，3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27%至992,392臺，而2月份的銷量約140萬臺。今年第一季度，美國輕型車銷量約為3,978,727輛（不包括捷豹路虎），同比下降12.4%。
多家車企的銷量表現不及預期，銷量降至10年來的最低水平。今年前三個月，通用汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高于預期。盡管兩家公司都沒有提供月度銷量數據，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。大眾、本田、現代和馬自達在內的汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40%。
密歇根大學數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車制造商的慷慨激勵措施，也無助于改變市場悲觀情緒。
日本：銷量同比下跌9.3% 連續6個月下滑
行業機構數據顯示，3月份日本新車銷量（包括卡車、公共汽車和微型車）較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經連續第六個月出現下滑。部分原因在于，自去年10月份起，日本消費稅從8%上調至10%；除此之外，新冠病毒疫情的傳播造成汽車經銷商店關閉、人們推遲購車。
疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車制造商紛紛關閉工廠。據外媒報道，總體上來說，日本七家汽車制造商的全球產量目前預計將較2019年下降50%。2019年，日本七大汽車制造商在全球共生產了2607萬輛汽車。
印度：汽車銷量回到10年前水平
根據汽車網站Autopunditz公布的數據顯示，3月印度車市中絕大多數車企（不含奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、保時捷、MINI和FORCE）的乘用車批發銷量同比下跌51.3%至140,752輛，基本回到了10年之前的水平。這也讓一季度印度總銷量收于652,623輛，同比下跌21.7%，成為自2011年以來最差的第一季度成績。
3月24日，印度總理莫迪宣布從3月25日開始為期三周的全國封鎖——暫停運營除醫院、公共機關、超市等必需行業外的所有商業設施，飛機、火車、公共汽車和地鐵全部停運，各邦之間的邊界通道也全部關閉。也就是說3月印度處于相對封閉狀態的時間只有7天，當月的乘用車銷量卻不到去年同期的一半，而且這還是在去年對比基數相對較低的前提下。
根據印度媒體的報道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業的生產、運輸和銷售都將繼續處于停滯狀態。
德國：汽車銷量創史上最大月度降幅 出口降至2009年以來最低點
德國公路車輛管理局KBA的數據顯示，受新冠病毒疫情的影響，3月份德國新車注冊量下降38%至215,119輛，這是有史以來德國最大的月度降幅。在眾多品牌中，特斯拉與雷克薩斯銷量相對較好，雷克薩斯的銷量跌幅為2.8%，特斯拉的跌幅為4.4%。第一季度德國汽車銷量為70.13萬輛，同比減少了20%。
就產量來說，德國車企三月共生產了28.79萬輛汽車，同比減少了37%；第一季度產量下滑了20%。出口量方面，德國3月共出口23.45萬輛汽車，同比下降32%，研究機構Ifo表示，德國汽車行業的出口量預期已經降至2009年3月以來的最低點，當時德國正處于全球金融危機所導致的陣痛之中。Ifo表示：“由于新冠病毒所導致的危機，德國汽車行業的前景已經明顯惡化。”
韓國：3月銷量跌幅相對較小 為15%
由于新冠病毒疫情的蔓延影響了汽車的生產和銷售，韓國3月份汽車銷量較去年同期下降了15%。
該國五大汽車制造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，上個月一共售出597,826輛汽車，低于去年同期的 702,929 輛。銷量下降的主要原因在于現代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及另外三家汽車制造商的減產。今年第一季度，這五家汽車制造商共售出1,687,905輛汽車，較去年同期的1,859,767 輛同比下降9.2%。
英國：新車銷量下降40% 創下1999年來最差記錄
英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）的數據顯示，由于上個月英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）下令暫停該國大部分經濟活動，試圖以此來降低疫情的傳播速度，今年3月英國的新車注冊量同比下降了44%至254,684輛，創下1999年（英國引入兩年一次的號牌變更政策）以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個月之一，例如2019年3月的新車登記數量占全年總銷量的20%。今年第一季度英國的汽車銷量下降了31%，至483,557輛。
2016年，英國汽車銷量曾創下新高，自此之后，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預測下降了23%，至173萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25%。
法國：銷量大跌72% 所有品牌大幅跳水
3月16日，法國政府對全國范圍內的交通和商業活動實施了嚴格的限制，汽車經銷商店也因此關閉。不過其實在這之前，政府就建議人們在家辦公，避免不必要的出行和接觸。
根據法國汽車工業協會CCFA的數據，3月份，法國汽車銷量大跌72%至62,688輛，所有品牌均出現大幅下滑，唯一銷量跌幅低于50%的汽車品牌為PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38%。其他表現相對較好的品牌包括Mini，銷量同比下降50%；起亞，銷量同比下降53%；豐田和現代分別出現57%的同比跌幅。
而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比跌幅達89%；FCA集團旗下的Jeep同比跌幅達85%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82%。
西班牙：汽車銷量跌69% 眾品牌紛紛下跌
因新冠病毒疫情大流行，政府在全國范圍內實行封鎖措施，西班牙3月汽車銷量同比大跌69%至37,644輛。一些銷量大的品牌設法將跌幅控制在69%以下。其中特斯拉是表現最好的品牌，銷量下降了37%。今年前三個月，西班牙汽車注冊量達218,705輛，同比下跌31%。
上個月，汽油車的銷量下降了74%，占據55.2%的市場份額，較去年同期下降了7.9個百分點。柴油車的注冊量下降了68%，占據24.8%的市場份額，較去年同期下降了2.1個百分點。電動汽車的銷量情況好于市場平均水平，盡管其銷量也出現了兩位數跌幅。其中純電動車的銷量下降了44%，插電式混合動力汽車的注冊量下降了22%，混動汽車的注冊量同比下跌26%。
意大利：3月汽車銷量大跌85% 全年銷量或僅高于100萬輛
由于意大利為抗擊新冠病毒疫情而實施了全國封鎖措施，銷售活動全面停滯，該國3月份汽車銷量大跌85%至28,326輛。此前疫情剛在意大利爆發時，該國汽車總銷量在1月和2月分別下降了5.9%和8.8%。
上月，幾乎所有汽車品牌在意大利的銷量都出現了大幅下滑，特斯拉是唯一一個3月份銷量實現增長的汽車品牌，該公司上月在意大利共交付424輛汽車，同比上升58%。
根據意大利外國汽車制造商協會UNRAE的數據，如果意大利在4月底或5月初能夠解封，商業活動全面恢復，那么該國今年汽車總銷量將下跌32%至131萬輛；而如果封鎖令持續更長的時間，到8月底汽車銷量仍然接近于0，那么意大利今年的汽車銷量將僅高于100萬輛。
俄羅斯：一枝獨秀 3月汽車銷量同比增23%
分析機構Autostat表示，由于盧布大跌，俄羅斯消費者爭先在價格上漲之前購買新車，今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比提升23%至160,640輛，第一季度俄羅斯乘用車銷量同比提升了16%，至375,649輛。然而，由于經銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內關閉門店，并且只接受網絡訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預計將大幅下跌。
全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及上個月OPEC石油產量協議破裂導致的油價暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現最差的貨幣之一，貶值幅度大約達到了20%。Autostat執行董事Sergei Udalov表示，銷量的上漲主要是因為盧布貶值，導致汽車價格很可能會上漲，因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車。Udalov表示：“汽車銷量將會回落，而且降幅會非常明顯。”他預計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達到80%至90%。
小結：目前，中國正從疫情中復蘇，但北美和歐洲仍處在疫情的中心。分析師表示，受消費者信心缺乏和失業率大幅上升的影響，4月全球汽車銷量可能會進一步下滑，并且下滑態勢可能會持續到初夏，第二季度才能真正衡量疫情對經濟以及汽車行業的影響。
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