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慧正資訊：國務院總理3月31日主持召開國務院常務會議。為促進汽車消費，國常會會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。這一句話的價值極其巨大，價值千億，對新能源車發展帶來重大而深遠的促進意義。
1、穩定了未來兩年的市場預期
將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，使新能源車的與傳統車仍保持在20%以上的成本價格優勢。這是巨大的政策紅包，價值幾百億。
新能源汽車購置補貼原本到2020年結束，隨后靠雙積分政策的拉動。
由于雙積分政策的實際啟動時間是2021年才考核，因此政策的轉換期仍有很多不確定性風險，導致新能源車車產銷可能出現結構性較大滑坡。
此次政策對未來幾年的企業產品規劃有很好額引導效果。
2、補貼政策利好近千億元
2016年12月30日發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，繼續強調保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準；
2017年12月26日的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，在2018年1月1日至2020年12月31日，對于符合條件的新能源汽車減免10%的購置稅；
總體來說，此前所有政策都延續并強調補貼維持到2020年，本次是第一次正式宣布延期2年到2022年。
目前新能源補貼的金額在2019年估計在300億元左右，未來仍將逐步縮減，但也能兩年有500億規模。購置稅補貼對未來兩年估計450萬臺，約7000多億元的產品的免稅，購置稅免稅金額也是近700億元，兩項合計近千億的政策支持。其穩定意義巨大。
3、延期補貼有利于插混平穩發展
此次購置稅和補貼的延長，有利于整個新能源車線路的平穩發展。
在純電動插電混動和普通混合動力以及燃油車的對比中，插電混動的成本相對較高。
如果他在滾動在免除購置稅之后，同時還有一定補貼支持，大概就有2萬塊錢左右的補貼加上免費支持都會體現他在滾動的成本優勢，有利于插電混合動力獲得新能源積分和降低油耗。
4、延期2年有利于退坡速度放緩
由于新能源車補貼退出延期兩年，所以導致今年的退撥壓力就大幅減小，因此網上傳說今年新能源車補貼突破10%，力度就能相對溫和，使新能源車實現可持續發展。目前新能源車補貼純電動最高也就25,000塊錢，大約3500美元，退坡之后也就只有3000美元。相對于歐洲的新能源車補貼，中國的新能源車補貼力度相對溫和。
5、合資品牌新能源加速發展
此次政策推動，對合資品牌發展新能源車極其有利，尤其是購置稅補貼的延期，是價格較高的合資品牌車型，獲得較大的免稅優勢，尤其是插電混動車型，免稅優勢相對明顯。
合資品牌的新能源車發展，實際上對中國的新能源車產業鏈有很好的促進作用，也許國際零部件企業能夠，加速新能源車產業鏈，降低新能源車相關零部件的成本，最終對自主品牌發展也是有利的。
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