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慧正資訊：目前，疫情在全球范圍內迅速蔓延。3月11日，世衛組織宣布，經過疫情評估后認為新冠肺炎已構成“全球性流行病”。過去兩周，中國以外的病例數量增加了13倍，受影響國家和地區的數量增至三倍，全球114個國家和地區的確診病例達到了11.8萬。其中，歐洲形勢不容樂觀，尤其是意大利，成為除中國外疫情最嚴重的國家。
因此在幾日前，意大利總理宣布全境封鎖，以遏制新型冠狀病毒肺炎的蔓延。要走到封鎖這一步，我們已經可以想象意大利疫情的嚴重程度。雖然進行了封鎖管理，但是剛剛經歷過武漢封城的我們，應該很清楚地知道，封鎖管理并不是結束，對經濟帶來的影響不容忽視。意大利是歐洲的第三大經濟體，全境封鎖將導致各行各業逐漸停擺，進而將對歐洲經濟造成動蕩。
除了意大利，歐洲其他不少國家同樣受到疫情困擾，第一經濟體德國、第二經濟體法國，目前累計確診病例都已經超過1000例。無論是否被重視，歐洲三大經濟體受到疫情的影響越來越嚴重已是不爭的事實。
而作為密集型產業，汽車行業必然是受到疫情影響最大的行業。疫情下的歐洲汽車行業，到底怎么樣了呢？
意大利多家車企停工減產
菲亞特是意大利著名的汽車制造公司，其所在的FCA集團主要生產基地位于意大利，在全國有16個生產工廠。3月11日，FCA宣布，將位于意大利的四家工廠停產3天（3月11日-3月14日），并將減少工廠產能，同時對所有辦公場地加強了防范措施。據Evercore ISI估計，FCA的這一舉措影響到年產量60萬輛、占歐洲汽車產量4%的工廠。
總部位于意大利的法拉利，目前采取了嚴格的防控措施，但工廠生產運轉正常，并且不存在短期供應的問題。提到法拉利，不得不提到F1。3月13日，F1官方已宣布取消2020賽季F1揭幕戰澳大利亞大獎賽，原因為邁凱倫車隊的一名成員確認感染了新冠病毒。
3月12日，蘭博基尼宣布將暫時關閉其在意大利的工廠，直到3月25日，即停產近兩周。值得一提的是，蘭博基尼的所有汽車都是在意大利工廠生產的。2019年蘭博基尼全球交付8205臺，連續9年實現增長，受到意大利疫情的影響，今年蘭博基尼能否再刷新銷量紀錄恐怕要打上個問號。
從已報道的消息來看，意大利部分車企針對疫情已有所行動，明確短期停工，或者加強了防控。疫情之下，相信還有無數中小企業正在經受考驗，上至零部件供應商，下至經銷商，任何一個環節停擺，都將對整個汽車產業鏈帶來嚴重的連鎖影響。
例如，3月10日，意大利制造商倍耐力因為一名員工確診了新冠肺炎，因此減少了其在意大利工廠的產量，其產量減少，或將導致相關的汽車制造商零部件供應減少，繼而促使汽車產量和銷量減少。
另外，據了解，意大利最大的汽車經銷商集團Autotorino將關閉店面，時間持續至4月3日。該公司在意大利的代理品牌包括了菲亞特、Jeep、寶馬、奔馳、豐田、現代、起亞、三菱和斯巴魯等，該公司關閉店面大半個月，對意大利汽車市場造成的影響可想而知。
此前曾有機構預測，疫情將導致意大利今年汽車銷量下降15%以上。
歐洲汽車市場不容樂觀
在3月之前，中國之外的其他國家，對新冠肺炎其實都不算重視，包括意大利。但是當疫情以倍增的速度在全球開始蔓延時，已不得不重視。目前，德國、法國等的多家汽車制造商紛紛表示，正在加強各項防護措施，但除了西雅特之外，大部分汽車制造商并沒有采取停工停產的措施。
德國車企大眾旗下子公司西雅特，在西班牙有兩家工廠，目前已宣布停止在巴塞羅那工廠的生產。另外，由于疫情對部分供應鏈造成了影響，不得不降低產能，西雅特將進行臨時裁員，預計將涉及該工廠約7000名員工。
疫情下的歐洲汽車市場：防御升級，但難掩蕭條
雖然從目前來看，歐洲大部分國家的態度都很淡定，汽車行業也在正常運轉，但是隨著疫情接連告急，恐怕很快就不能盲目樂觀了。
對于汽車制造商來說，更應該要預知風險，在戰略層面進行調整，在全球汽車市場增速放緩的大背景下，為自身尋找新出路。
畢竟，即便沒有疫情影響，在全球汽車需求疲軟、歐洲排放標準愈發嚴格的情況下，歐洲汽車制造商轉型也是迫在眉睫。
今年1月份，歐洲新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比增長121%，其中德國、法國分別同比增長134%、228%。而與之形成強烈反差的是，中國新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下跌54%。中國新能源汽車1月下滑是受到了春節、疫情、補貼退坡等多個因素的疊加影響，而歐洲新能源汽車銷量提升，最核心的影響因素就是歐洲嚴格的碳排放標準。
據了解，歐盟將在2022年-2030年實施一項更激進的碳排放政策，這意味著2020年伊始的暴增，很可能只是歐洲新能源汽車市場放出的前菜，未來還會有更大的提升空間，嚴格的排放標準將倒逼歐洲汽車制造商加速向電動化轉型。
2月在中國汽車市場上演的場景，也將在歐洲上演，疫情爆發，各行業停擺，汽車產業鏈現蝴蝶效應，產銷量下跌...目前，對于歐洲各個國家來說，或許最應該做的事是改變態度，重視疫情，采取必要措施防止疫情進一步擴散，在疫情還沒更深入侵蝕經濟的情況下，盡可能消除潛在的負面影響。
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