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慧正資訊：2月份車市慘淡，新能源汽車市場也沒能幸免。
據乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）初步統計，2月全國乘用車市場零售量同比下滑80%。乘聯會預計，1—2月份累計零售量同比降幅或達到41%，成為近20年來中國汽車市場最大降幅。2月新能源車產銷總體僅有1.1萬臺，1—2月累計銷量僅有5.2萬臺，同比下降64%。
疫情之下，線下銷售基本停滯，車企紛紛自救，試水“直播賣車”、“云看車”等。例如，特斯拉全國多地的銷售在抖音、知乎等平臺上進行了多場直播；小鵬汽車在2月10日—29日期間，每周二、周三以不同的主題“直播云看車”。
與此同時，車企跨界生產口罩也賺足了眼球，比亞迪、廣汽、上汽通用五菱等多家車企通過生產口罩，拉近了品牌和消費者之間的距離。
一些地區已經吹響了汽車救市號角，新能源汽車是政策的重點支持對象。3月3日，廣州市人民政府發布的《關于印發廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務若干措施的通知》提出，2020年3月份至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。3月4日，湖南省發改委主任胡偉林在當日召開的湖南省統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作新聞發布會上表示，將鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。
國家層面也已開始刺激汽車消費。2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在發布會中表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，同時鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費。2月24日，工信部印發《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》（下稱《指導意見》），提出要優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的產業，重點支持新能源汽車等戰略性新興產業。
值得注意的是，在這一輪拯救車市中，王斌在2月20日的發布會中還提到，要增加傳統汽車限購指標。《指導意見》也提到，積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額。
限購的松綁，可以帶動一波對傳統汽車有需求的消費，這在某種程度上可能會給新能源汽車帶來影響。過去，新能源汽車在政策的保護下，得以快速增長，但是從2019年6月補貼退坡政策啟動以來，新能源車企稍顯窘迫。根據中國汽車工業協會公布的數據，新能源受補貼退坡影響，2019年下半年呈現大幅下降態勢。2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。
在汽車領域的政策從保護走向競爭、越來越多的汽車巨頭進入中國車市的情況下，新能源車企將會面臨更大的壓力。就如國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在近期接受采訪時表示，企業自身的努力是活下去的基本條件，沒有競爭力的企業經受不住考驗，就會退出市場。
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