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慧正資訊：日前，乘聯會公布了2月最后一周的乘用車零售數據。數據顯示，相比前三周，2月的第四周零售量日均達到1.6萬輛，同比下挫幅度相較于之前80%的高位收窄至63%。但綜合2月份四周的零售量來看，乘聯會初步判斷，2月份的乘用車市場零售量同比下滑80%。
同時，乘聯會分析指出，2月份車市下滑80%，有可能是2020年車市下滑幅度最大的一次。目前估計2020年1-2月乘用車市場累計同比降幅為41%。
從以上數據來看，受疫情影響，2月份的車市可謂處于冰封狀態。
最近幾天，包括豐田、現代、海馬等在內的車企公布了2月份的批發和零售數據，從這些已公布2月銷量數據的車企中，我們也能感受到2月車市的嚴酷。
豐田汽車透露，今年2月，豐田在華銷量僅為2.38萬臺，同比下滑70.2%。而1月份，豐田在華的銷量是14.5萬臺，同比微跌1.2%。由此來看，在中國市場處于上升態勢的豐田，2月份同樣難逃大幅下滑的厄運，其它弱勢品牌，更是雪上加霜。
另外，現代汽車于3月3日透露，受疫情影響，現代汽車2月份初步估算的全球銷量為27.5萬臺，同比下降13%，創下了10年來的新低。其中，韓國本土市場以及中國市場的下挫，是影響現代汽車2月銷量走勢的根源。據透露，在韓國本土市場，現代汽車2月銷量為3.9萬輛，同比下滑26%。
另外，海馬汽車也公布了2月產銷快報?？靾髷祿@示，2月份，海馬產量為0，批發銷量為134臺。
疫情使2月的車市迅速冰封，部分車企只能向海外市場尋求增量，比如奇瑞。近期，奇瑞控股集團公布了2月份銷量。數據顯示，2月份，奇瑞控股集團海外銷量為8419臺，同比大增39.9%，但國內銷量僅為7099臺，同比下滑80%。
2月終端市場的下滑，從中國汽車流通協會公布的經銷商復工率上也能窺探一般。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2月上半月，汽車4S點普遍處于停業狀態，自2月第三周開始才陸續復工，至2月底，復工率為70%以上。
2月份，由于車市處于停滯狀態，造成了工廠無產量、終端無銷量的尷尬局面，這也使得一直以來高企的經銷商庫存無法得到緩解。同樣由中國汽車流通協會公布的數據顯示，2020年2月，汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比、同比分別增長29.5%和27.7%。同時，這也是經銷商庫存預警指數發布5年來首次突破80%。
由此來看，受疫情影響，經銷商、車企、供應鏈全面承壓，整個汽車產業出現大面積失常。
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