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慧正資訊：據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環(huán)比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。
受疫情影響，盡管2月經銷商復工率在逐步提升（截止3月2日，復工率達71%），但大多門廳冷清。消費者出于自我保護和出行受限制外出減少，這不僅導致新車購買數減少，到店維修保養(yǎng)也大幅度降低。在此境況下，大多經銷店加大了線上營銷力度，開展VR展廳、直播賣車等活動，但從結果反饋來看，收效不甚理。2月整體車市銷售情況較為慘淡。
據乘聯會統(tǒng)計數據顯示，2月第一周（1-9日）的乘用車市場零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811輛，同比增速下降96%。第一周銷量總體偏低；第二周（10-16日）的零售達到日均4100輛，同比增速下降89%。第三周的零售達到日均5411輛，同比增速下降83%。環(huán)比第二周的零售增長32%，市場回暖幅度不算太快。據預測，2月乘用車銷量同比下滑估計在-75%左右，1-2月因此的累計銷量估計下降在40%左右。
銷量呈斷崖式下降，庫存占用資金回籠困難，導致經銷商資金壓力持續(xù)增加。根據全國工商聯汽車經銷商商會對37家大型汽車經銷集團，15家中型經銷企業(yè)，86家小型經銷企業(yè)開展的“新冠疫情對汽車經銷行業(yè)影響的調查”顯示，疫情期間，汽車經銷企業(yè)受到的主要影響分別是售前客流量及售后進廠臺次大幅減少、防控物資短缺帶來的采購成本增加、復工難導致的無法正常營業(yè)、貸款壓力大和資金周轉困難、運營成本上升和租金及工資社保稅費支付問題等。預計上半年利潤虧損的比例為33%，比上年同期減少50%以上的企業(yè)比例為13%，減少30%-50%的比例為30%，減少30%以內的比例為24%。
為此，商會于2月28日向商務部市場體系建設司和國家發(fā)改委產業(yè)發(fā)展司遞交了報告，提出相關建議如下：
1、多措并舉加大金融支持力度。 一是希望幫助汽車流通企業(yè)協(xié)調商業(yè)銀行等金融機構解決當前急需的資金問題，對2、3月份到期的原有信貸期限延長1-2個月，以解車商的燃眉之急；二是拓展可從事汽車金融服務的主體范圍,將符合條件的互聯網小貸公司等地方性主體納入汽車金融體系,因地制宜地為汽車消費提供金融服務；三是適當降低汽車金融公司準入門檻,允許合規(guī)經營的創(chuàng)新性大型交易平臺等主體與金融機構聯合創(chuàng)設金融公司,在新環(huán)境下更好發(fā)揮汽車金融公司主力軍的作用。四是盡快明確支持汽車消費的融資租賃公司差異化監(jiān)管規(guī)則，兼顧“機構監(jiān)管”和“功能監(jiān)管”，充分釋放融資租賃在支持汽車消費中的潛能；五是鼓勵銀行、信托等金融機構與合規(guī)經管的大型交易平臺公司,通過各種渠道為汽車消費提供金融服務。
2、協(xié)調整車企業(yè)加快返還經銷商返利。在當前情況下，希望協(xié)調整車企業(yè)加快返還經銷商返利，并在疫情結束后協(xié)調組織廠商對話會，推動整車企業(yè)制定合理的產銷目標和商務政策。
3、盡快出臺穩(wěn)定汽車消費的政策措施。通過財稅等政策措施激發(fā)居民汽車消費潛力，如實施車購稅優(yōu)惠政策、重啟汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車補貼2020年不退坡等；對于實施汽車限購地區(qū)增加指標數量，滿足剛性購車需求。
4、延緩實施國六汽車標準，加快解決平行進口汽車國六問題。解決汽車制造商和經銷商的國五、國六（PN過渡值）庫存車問題，延緩實施國六排放標準。充分考慮平行進口汽車非授權模式的特殊性和對經濟、產業(yè)、就業(yè)的影響，加快解決平行進口汽車國六達標問題，確保行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
5、降低二手車交易稅率，促進二手車便利交易。降低經銷企業(yè)銷售二手車增值稅稅率，由依照3%征收率減按2%征收改為減按0.5%征收。全面取消二手車限遷政策，實現國內二手車自由流通。出臺進一步促進二手車出口的政策措施。優(yōu)化和統(tǒng)一各地二手車轉移登記手續(xù)，便利交易。
伴隨著陽春三月的到來，疫情逐步開始“解凍”，諸多新車亦逐步上市推出，銷量將會呈現一定幅度恢復和拉升。據預測，3月車市降幅將會收窄至 28%左右。
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