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慧正資訊：2月，世衛組織已將新型冠狀病毒疫情定為全球衛生緊急事件。目前，疫情已經擴散到中國以外，全球至少37個國家都已經有確診病例，確診數超85,000個，死亡病例達2,933例。
疫情的影響涉及到方方面面。汽車行業作為資本密集型產業，無法在沒有大量零部件庫存的情況下運營，供應鏈上的一個小問題都可能會造成大范圍的混亂，并迅速造成數百萬或數十億美元的損失，這使其特別容易受到新冠病毒全球化蔓延的影響。由于疫情的蔓延擾亂了市場秩序，并威脅到全球汽車生產，汽車制造商們正爭相尋找零部件替代供應商，防止供應鏈出現短缺。
受影響的海外車企
第一批受零部件短缺影響的海外工廠位于日本和韓國。今年2月，由于來自中國的零部件供應出現短缺，現代汽車韓國工廠宣布停產，這也讓該公司成為了第一家在中國以外地區制造業務受到影響的大型汽車制造商。豐田上周三表示，其日本工廠的運營可能會受到供應鏈問題的影響。另外日產汽車、現代汽車、起亞汽車和通用汽車韓國的業務也不得不暫時關閉。
印度汽車制造商馬恒達和塔塔汽車3月1日也表示，隨著疫情的影響加劇，其來自中國的零部件供應受到了影響。馬恒達汽車部門的銷售和市場總監Veejay Ram Nakra表示，“進入三月份，我們預計零部件供應短缺問題還將持續幾周，之后才能恢復正常。”塔塔汽車在一份新聞稿中表示，該公司也因疫情而導致供應鏈中斷，目前該公司正在努力緩解這種情況。馬恒達、塔塔以及印度最大的汽車制造商瑪魯蒂鈴木2月份銷量均出現了同比下滑。馬恒達表示，上個月其國內銷量下降了42%，塔塔汽車銷量跌幅達到34%，而瑪魯蒂鈴木國內銷量同比下降了1.6%。
疫情的影響還蔓延到歐洲，并最終給北美帶來了問題。FCA上周四證實，已獲得意大利官方許可，取回該國北部一家供應商的零部件，這批零部件關系著FCA與PSA集團合資工廠的貨車生產。受疫情影響，FCA在意大利的供應商工廠被關閉。本月早些時候，由于疫情致來自中國的零部件短缺，FCA不得不暫停其塞爾維亞一家工廠的運營。FCA發言人表示，多個主題專家小組正在觀察和監控情況。
海外車企爭相尋找替代供應商
如果損失注定不能避免，那么我們要做的就是將傷害降到最低。供應鏈分析公司Llamasoft的首席執行官Razat Gaurav表示，“在短期內，真正的問題是要選擇替代供應商并弄清楚其所帶來的成本影響。”Gaurav稱，該公司大約70%至80%的客戶均受到了疫情的影響，且目前已經接到了大量來自客戶的電話和請求。Llamasoft的客戶包括底特律三大汽車制造商、豐田、波音、沃爾瑪以及其他數百家公司。
最近，Llamasoft幫助一家汽車制造商尋找到剎車片的替代供應商，因其原有的供應商受疫情影響提供的供應正在減少。在48小時內，Llamasoft找到了另一家中國供應商并空運了零部件，夠上述汽車制造商使用四周。
另據美國汽車工人聯合會稱，通用汽車為避免其北美卡車生產出現零部件短缺的情況，于是空運了零部件；與此同時，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）表示正在尋找替代供應商。豐田汽車以及零部件供應商德納和安波福已經成了專門工作組，以密切監控疫情的發展。
穆迪投資者服務公司本周早些時候下調了2020年全球汽車銷量預期，預計今年全球汽車銷量將下降2.5%，而不是之前預期的0.9%。此外，疫情已經對汽車類股產生了影響。通用汽車和福特汽車的股價今年以來均下跌了兩位數，自上周以來跌幅也已達12%。特斯拉的股價今年雖上漲了59.7%，但自2月21日以來下跌了25.9%。疫情還導致本周全球金融市場暴跌，其中道瓊斯指數跌幅超過12%，創下2008年以來最大單周跌幅。標準普爾500指數和納斯達克指數本周也分別下跌了11.5%和10.5%。
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