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新型冠狀病毒疫情擴散到全球范圍內，全球范圍內日本、韓國、意大利、新加坡、伊朗這五個國家確診病歷人數居前列。近幾日新增病歷較多的多家為韓國、意大利、美國和伊朗、日本。目前亞洲范圍內除中國外，韓國、日本、伊朗這三個國家感染人數和新增病歷均居前列。
甲醇是一種重要的化工中間體，甲醇價格受到宏觀經濟、原油、天然氣、煤炭價格以及下游聚乙烯、聚丙烯的、甲醛等產品供需的影響。
中國是甲醇最大的生產國和消費國，2018-2019年甲醇進口依存度在13-15%之間，雖然進口依存度不高，但進口量占華東和華南地區消費量的比例較大，進口對甲醇價格的影響較大。
伊朗是我國主要的甲醇進口國，同時伊朗也是主要的原油生產國，伊朗的疫情發展對原油和甲醇的影響均較大。伊朗共有甲醇產能891萬噸，伊朗產量的50%左右出口到中國，我國從伊朗進口甲醇的量約為20-45萬噸左右。
2019年甲醇全年進口量1089萬噸，其中，從伊朗進口量達到398.4萬噸，占比接近40%。伊朗、韓國和日本與國內都有甲醇貿易，2019年全年從韓國進口甲醇1.82萬噸，量比較少，對國內影響不大。中國甲醇出口量較小，對國內供需影響不大。
目前，甲醇價格主要受國內疫情影響，造成國內甲醇開工率大幅縮減，同時下游需求也有較大的影響。未來如果伊朗疫情不及時控制，變成面積較廣的感染或停工，出口到中國的量將受到影響。
目前伊朗的甲醇裝置運行不穩，停車檢修的裝置有330萬噸，根據船期統計，2月份從伊朗進口到港有18.5萬噸。對比之下，2019年甲醇進口量高峰的月份達到120萬噸.2020年2月份預計到港量在60-65萬噸左右。
甲醇進口量已經有一定幅度的減少，未來如果持續減少，港口庫存有望快速去庫，港口的外購甲醇制烯烴項目有300萬噸，需要甲醇900萬噸，外購量有840萬噸，單月需求量為70萬噸，其中部分是國內長約，部分國外長約。
如果從伊朗進口量減少，同時港口甲醇制烯烴項目不停車，那么港口甲醇供應就會變緊，具體漲幅可以參考1月中旬伊朗裝置集體故障對價格造成的影響，周度漲幅在150元/噸左右。但是如果進口減少造成烯烴裝置停車，甲醇供應仍然偏于寬松。
如果伊朗疫情大規模爆發，會對從伊朗進口甲醇形成限制，從而使短期內甲醇進口大幅減少，那么，有望造成甲醇港口價格有150-200元/噸的漲幅。
全球范圍內疫情發展較快的國家有韓國、日本和伊朗，其中，伊朗的情況對甲醇的影響較大。
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