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慧正資訊：剛剛過去的2019年，雖然我國汽車總銷量與新能源汽車銷量均出現下滑境況，但在年末，降幅雙雙都有收窄趨勢。原本寄希2020年會有所恢復提升，不料想開年就遭受到了新冠疫情的重擊，且疫情“蝴蝶效應”正逐步蔓延。在此境況下，2020年的中國車市將會呈現怎樣的走勢？備受關注的新能源汽車又將表現如何……針對上述問題，在此將結合2020年中國乘用車月度銷量預測數據進行逐一分析。
疫情影響貫穿上半年車市 2月跌幅預計超70%
分析認為，受疫情影響，2020上半年車市整體表現將不容樂觀。當中，一季度下滑幅度較大，二季度隨著疫情消退會有所收窄，但消費小高潮或難以期待。
據乘聯會公布數據顯示，1月，全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比下降21.5%，創造了自2005年統計以來的最低增速?？傮w來看，1月銷量下滑主要跟春節假期有效工作日減少有關，疫情爆發處于春節期間，受其影響相對較小。不過隨之而來的2月將會受到重大沖擊，疫情管控期間，消費者外出減少購買意愿降低，盡管不少車企及經銷商積極開展了線上營銷活動，但收效不慎理想。據預測，2月乘用車銷量降幅將超過70%。
對于即將到來的陽春三月，隨著各地生產生活逐漸恢復，預計車市降幅將會收窄至 28%左右。值得一提的是，此次處于疫情中心的湖北省作為我國汽車制造大省及重要交通樞紐，因各項恢復較為滯后，將會對全國車市造成影響。相關數據統計，2019年湖北地區汽車產量達224萬輛，占比全國8.8%。除此之外，疫情對湖北省乃至全國零部件及原材料斷供影響，目前正在評估之中。湖北省汽車產業鏈無法正常復工已經對其他省市車企生產帶來極大阻礙，部分車企因零部件短缺而被迫繼續停產。如果湖北省復工繼續無法快速恢復將對3月和4月全國汽車產出造成持續性的影響。
2020年1-3月份國內乘用車銷量預測
（來源：蓋世汽車研究院）
隨著疫情逐步得到控制，二季度車市是否會像2003年非典之后迎來一個小高潮式的回暖趨勢成為行業關注的話題。從預測數據來看，二季度銷量降幅將會有明顯收窄，4-6月份國內汽車批發銷量預計分別同比下滑8.38%、5.86%、4.37%。不過，受疫情影響，不少行業受到較大沖擊，消費者在支出方面更為謹慎和理性，且中國車市正由增量轉向存量，要呈現非典之后的購車潮恐怕較難。
2020年4-6月份國內乘用車銷量預測
（來源：蓋世汽車研究院）
下半年車市回暖 全年銷量預計下滑6.4%
預測數據顯示，從2020年下半年開始，我國汽車批發銷量將開始同比上升，特別是“金九銀十”之后，預計單月銷量甚至將超越2018年同期水平，最終全年銷量預計下滑6.4%。
2020年下半年國內乘用車銷量預測
（來源：蓋世汽車研究院）
下半年是我國穩定經濟增長率的重要時間節點。2020年作為我國十三五收官之年，穩住汽車等大宗商品消費對于經濟發展起到壓艙石的作用。前不久，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席指出：要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。近日，商務部官員表態將鼓勵各地出臺促進新能源汽車消費，增加傳統汽車限購指標。利好政策信息的釋放，將對于2020年車市回暖起到重要助推作用。
而在產能方面，從第三季度開始，預計伴隨各行各業都已經恢復活力，為了彌補上半年的經濟損失，企業將會發力，預計到今年下半年能夠實現生產量與批發量的正增長。
分析指出，為了穩定經濟增長，汽車行業在生產環節將會有一個自我提升，但是能否擺脫近年來的下行趨勢，最終還是要依靠需求端的復蘇。如果消費端仍舊疲軟，那么這種可能的銷量沖刺也只是暫時的解決方案。只有消費端改善，那個時候才能判斷是不是開始進入到增量狀態。
眾多新車助力新能源市場
受疫情影響以及去年下半年補貼政策的調整，分析認為，2020上半年新能源汽車單月批發銷量預計均將會出現下滑，2月降幅預計將達62.44%。
2020年國內新能源車銷量預測
（來源：蓋世汽車研究院）
不過，下半年開始新能源汽車市場將有明顯提升，該趨勢與整體的汽車銷量走勢預測接近，預計全年新能源汽車銷量最終將會實現4.8%的增幅。
比亞迪此前曾表示，元月份受春節比往年提前及疫情因素的影響，整體市場產銷同比大幅下滑，其中新能源下滑更加嚴重。不過數據顯示的是批發數據，終端需求保持增長勢頭，有效降低經銷商庫存，保持渠道良好運營水平，對疫情后銷量增長保持信心。北汽新能源也認為，歷年來一季度都是車市的低谷期，另外疫情也有望進一步激發私家車的潛在需求。北汽新能源將按照此前計劃全力推進生產經營工作，全年目標保持不變。
除了汽車行業整體的變化外，針對2020年年底國內新能源汽車補貼有可能完全消失的情況，眾多新能源汽車廠家或許會在這個時間節點之前盡可能去沖量。另外，諸如特斯拉以及大眾MEB平臺車型等具有代表性的外資車企都將會陸續推向市場，這些新車也將會帶來增量效應。
另外在消費端，對于一些城市的限牌限購政策，以及新能源車型的購置稅優勢等等，都會吸引一部分消費者選購新能源車型。而更多優質新能源汽車的引入，除了豐富以上消費群體的選擇，還將會滿足甚至釋放許多國內家庭對于第二、三臺車輛的需求。
整體而言，2020對于中國車市是充滿挑戰的一年。不過，疫情畢竟是短暫的，隨著經濟整體復蘇，車市會逐步呈現向好態勢。而從長期發展來看，疫情的出現有可能加速產業格局的優化調整，同時促使企業探索更多新型商業模式來提升競爭力和抗風險能力，以應對社會的變革。
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