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產地方面，榆林地區煤礦復工進程加快，但在產煤礦產量偏低，區域內煤炭供應仍偏緊，而隨著運煤通道逐步恢復通暢及高速免費政策落地實施，下游拉煤積極性提升，區域內煤價維持漲勢;鄂爾多斯地區煤礦復工復產穩步推進，煤炭公路日銷量已恢復至往年同期水平的一半，達到88萬噸/日左右，區域內煤價穩中上漲10元/噸。
港口方面，產地復工加快，港口流向資源增加，秦港庫存升至514萬噸，但低硫貨源較有限，貿易商報價維穩，動力末煤(CV5500)主流報價在575-580元/噸。今日六大電日耗上漲至42萬噸，下游企業復工有所加快，但短期日耗增幅較為有限，下游采購難有放量，供需雙弱局面將持續。
進口煤方面，當前外礦報價整體變化不大，但貨盤交易較上周有所減少。多數貿易商認為，本周進口煤離岸價弱勢下調主要是因為當前需求有所減少，買方預期偏差，壓價現象較為普遍，市場交易較為冷清。后期來看，不排除進口煤價繼續走弱的可能。
期貨方面，2月20日動力煤2005合約收盤價554元/噸，交割品倉單成本580元/噸，期貨貼水26元/噸，貼水比例4.69%。
船運方面，近期現貨市場成交清淡，運價低位運行，不過，目前運價下行空間已不多，加之港口封航頻繁導致運力周轉滯緩，利好因素漸顯，運價暫保持平穩。截至2月19日，進江航線北方-江陰(2W)運價為25-26元/噸，日環比持平;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運價為24.9元/噸，日環比下降0.1元/噸。
宏觀經濟方面，工業和信息化部19日發布通知，要求運用新一代信息技術支撐服務疫情防控和復工復產工作。通知稱，要發揮大型平臺企業和行業龍頭企業的作用，通過工業互聯網平臺保障供應鏈的完整，做好生產協同和風險預警。對于可能停產斷供的關鍵環節，提前組織柔性轉產和產能共享，以信息化手段管控好供應鏈安全。
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