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慧正資訊：一場疫情仍在籠罩著華夏大地，新型冠狀病毒感染肺炎已經奪取了上千人的生命，絕大多數人都禁錮在家里，大多數居民進出小區要登記，疫情嚴重地區都被限制出門次數，所有的消費集中在醫療物資和一日三餐。一季度經濟被擔憂起來。武漢飛出了2020年中國經濟發展的最大黑天鵝。
往年慣例臘月23日之后，快遞小哥紛紛返鄉，直到正月十五后逐漸恢復，期間物流緊張。2月10日（正月十七）全國經濟保衛戰打響，在聯防聯控嚴峻疫情同時，“復工”成為當下必須要做的第二件重要大事。
物流緩慢
確保信息流、物流、資金流暢通，高效連接需求和供給，扶持政策到位，是當下恢復生產和市場秩序的關鍵。過去的兩周內，我們看到各個地方政府拋出的惠企政策、促進企業復工復產政策。有效防疫、需求啟動、快遞恢復成為急迫的事情。
疫情之下，貨物流轉及送抵網點都需要首先集中消毒后再進行分揀，進出倉庫的手續增多和管理升級，居民接收的快遞需要自行走到社區門口領取，相比于節前，每名快遞小哥單日投送件數基本減半。
出于疫情防控，多省份要求：跨地域物流周轉，貨車司機返回時需要隔離14天。很多司機不愿承接這樣的生意。疫情防控嚴峻，很多人員仍滯留家鄉無法返崗，快遞人手短缺也是當下快遞行業面臨的問題之一。上周國內物流業復工情況約在40%-50%。
2月15日，交通運輸部發布消息，經國務院同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。各省份依據疫情防控情況也正在分批開通。
油滿為患，石化憋庫
1月20日起，中國進入疫情聯防聯控時間，多省市地區實行全封閉管理，大量航班停飛，太多鐵路車次停運，太多運輸車輛和私家車停在車庫。
中國作為全球最大的原油進口國，近一個月的時間內需求急劇下降，等候卸貨的油輪滯留在中國沿海，每艘VLCC都有200萬桶以上的原油儲存容量。自年初以來，國際指標原油布倫特原油價格下跌了15%。
中國煉廠在短短兩周內就一共削減了大約150萬桶/日的加工量，其中包括中石化、中石油和中海油等國有石油巨擘，以及一些獨立煉廠。
一名中國煉廠消息人士稱："我們正在降低加工量，但仍然有(原油)船貨即將到港。"并表示由于陸上儲油容量有限，存放在船上又成本昂貴，公司仍在研究各項選擇。
數據顯示，運載有巴西原油、原本要運至中國的兩艘超級郵輪Universal Winner和Aegean Dream已轉向至新加坡海峽。
據一位知情消息人士透露，石油貿易商本周在韓國簽署了新的原油倉儲租約，這是距離青島最近的倉儲選擇地。
合成樹脂庫存亮紅燈，價格大跌
春節前兩桶油合成樹脂庫存量在62萬噸，截止上周庫存量已經攀升到160萬噸，處于歷史高位。國內現貨市場中合成樹脂庫存量已經300萬噸，很多地方存在暴庫風險，恐慌情緒升級。某石化集團月內兩次被逼減產。節前市場中聚丙烯拉絲價格在7400元/噸，2月17日部分低端拉絲價格已經跌至6300元/噸，跌幅1000元/噸，價格遠不能止跌。為避免暴庫，聚烯烴生產企業已經主動降低負荷，很多企業生產負荷約60%，不排除進一步降低。
對經濟沖擊到底多大？
從五個細分領先指標上，足以管窺疫情對經濟的沖擊到底有多大：
1，截至2月11日，六大發電集團日均煤耗(你可粗略理解為發電量)37.2萬噸，不到去年同期的60%；
2，截至2月10日，春節后全國旅客發送量(你可粗略理解為節后返工人數)2.34億，較去年同期大幅萎縮八成；
3，支柱行業房地產。截至2月11日，30大中城市商品房成交面積5.04萬平米，僅為去年同期的大概10%；
4，支柱行業汽車。2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比大幅下滑21.5%，創自2005年乘聯會統計以來的歷史新低，且預期2月同比下滑會進一步超過30%；
5、就業。春節后的十天，除房地產行業象征性增長0.2%，其余所有行業對應屆生需求同比都大幅下降。其中汽車、廣告/傳媒行業的應屆生需求跌幅超過65%；
6、實體企業。清華、北大聯合調研了995家中小企業對此次疫情的評估與看法。這個樣本數不算太大，但已完全具備統計學參考價值:
（1），受肺炎影響，賬上現金能支撐多久？超過三分之一的企業(34%)回答只能撐一個月。回答能撐兩個月的，33.1%。這意味著，85%的企業賬上現金只能撐最多三個月；
（2），預計本次肺炎對全年營業收入的影響。29.58%的企業預計營收下降50%以上。回答下降20%—50%的占比為28.47%；
（3），如何應對現金流的短缺，最多的是采用減員降薪(22.43%)。其次是貸款，21.23%。第三是直接停產歇業，占比16.2%。第四(13.58%)、第五(10.16%)才是找股東拿錢和民間借貸。
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