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慧正資訊：在疫情的影響下，大部分汽車零部件公司延期復(fù)工，疫情已經(jīng)波及全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，韓國現(xiàn)代、FCA歐洲工廠均有關(guān)停，F(xiàn)CA發(fā)布生產(chǎn)警告，稱如果中國零部件供應(yīng)商無法恢復(fù)生產(chǎn)，F(xiàn)CA一家位于歐洲的工廠可能會在2-4周內(nèi)關(guān)閉。FCA CEO 麥明愷表示，如果零部件生產(chǎn)和運(yùn)輸中斷的情況進(jìn)一步惡化，該公司一家歐洲裝配工廠的生產(chǎn)可能在2月底或3月初面臨危機(jī)，被迫停產(chǎn)。
中國是全球汽車零部件采購中心，我國汽車零部件企業(yè)超過了10萬家。根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前湖北省汽車零部件企業(yè)占全國的比重為13%，多達(dá)近1.2萬家。18個省市累計擁有汽車零部件開發(fā)區(qū)103座。
據(jù)了解，博世、德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等大批國際主流零部件企業(yè)在湖北省都設(shè)有生產(chǎn)基地，這些基地不僅為本土車企和合資車企供貨，也反哺著海外市場的整車企業(yè)。此外，駱駝股份、萬豐奧威、華舜輪轂等本土零部件企業(yè)也為海外車企供貨。這些供應(yīng)商的延期復(fù)工令海外車企感到焦慮。當(dāng)然，國內(nèi)的整車企業(yè)同樣受到影響。
商業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)計，隨著疫情爆發(fā)，工廠長期關(guān)停的狀況可能將持續(xù)到3月中旬，從而將導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)量縮減逾170萬輛，同比下跌32%。中國市場學(xué)會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭認(rèn)為，疫情對車市全年銷量的影響估計在1%到2%左右。
國內(nèi)供應(yīng)鏈同樣受到影響。湖北省上市零部件公司襄陽軸承發(fā)布公告稱，初步計劃于2020年2月14日復(fù)工，但能否如期正常復(fù)工以及物流是否暢通尚存不確定性，目前有一定數(shù)量庫存產(chǎn)品待物流恢復(fù)后可直接發(fā)給客戶。
生產(chǎn)減量170萬輛汽車，意味著將減少多少萬噸聚丙烯需求呢？
聚丙烯PP材料在汽車整車占比在40%~50%，更多用于汽車內(nèi)飾件，例如各種儀表板、門護(hù)板、立柱護(hù)板、保險杠、水箱、裝飾板等。每輛汽車塑料使用量大約350千克，其中聚丙烯材料使用量約在158千克。減產(chǎn)170萬輛汽車，聚丙烯需求量將減少26.8萬噸。
待疫情結(jié)束后，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈秩序滿血恢復(fù)尚需時間，期間仍會有企業(yè)宣布減產(chǎn)，2020年汽車生產(chǎn)不得不面臨更多減產(chǎn)，屆時，聚丙烯在車用領(lǐng)域需求損失量將可能出現(xiàn)翻倍概率。需求減量的效應(yīng)發(fā)酵下，聚丙烯市場價格陷入單邊下滑往往是大概率事件，各石化生產(chǎn)企業(yè)需要提前做好降價和減需的雙重準(zhǔn)備。
2019年中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。
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