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根據(jù)外媒報(bào)道，近期馬自達(dá)工程研發(fā)負(fù)責(zé)人廣瀨一郎在接受采訪時(shí)表示，下一代MX-5或許會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)和日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。這似乎意味著，第五代MX-5很有可能加上“電”輔助，引入電氣化，變?yōu)镠YBRID油電車(chē)型。
身為馬自達(dá)當(dāng)家敞篷小跑車(chē)的MX-5，自1989年第一代NA車(chē)型亮相以來(lái)，歷經(jīng)了NB、NC以及現(xiàn)役的第四代ND車(chē)型，三十年來(lái)一直保持著嬌小車(chē)身和羽量級(jí)車(chē)重，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。每年的銷(xiāo)量也很穩(wěn)定，2016年該車(chē)型的總銷(xiāo)售輛就達(dá)到了100萬(wàn)輛汽車(chē)，堪稱最暢銷(xiāo)的跑車(chē)之一。而隨著ND車(chē)系量產(chǎn)已經(jīng)大概4年時(shí)間，馬自達(dá)原廠內(nèi)部也正在討論下一代NE車(chē)型。
如今，越來(lái)越多的跑車(chē)都加入了電氣化的元素，馬自達(dá)也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。馬自達(dá)品牌負(fù)責(zé)人前田郁夫表示，“喜歡駕駛跑車(chē)的人，他們的喜好正在改變，我們也在尋找一種更環(huán)保的動(dòng)力總成來(lái)保持車(chē)輛的性能和輕量化。”
不過(guò)，額外的電池模組，再加上馬達(dá)與周邊控制元件等，肯定會(huì)對(duì)于車(chē)重造成很大影響。現(xiàn)售的四代ND車(chē)款只有約一噸多一些的羽量級(jí)體重，而為了達(dá)到這樣的重量水準(zhǔn)，就連軟頂?shù)拈_(kāi)闔操作都必須手動(dòng)完成。因此若未來(lái)真的加上電池與馬達(dá)后，馬自達(dá)肯定必須找到另一解決方案，在其他部件減輕重量。畢竟，輕量化的緊湊車(chē)身和駕駛樂(lè)趣才是馬自達(dá)MX-5的本色。
因此，MX-5的電氣化進(jìn)程大概率會(huì)分階段進(jìn)行，首先使用油電混合動(dòng)力，然后是全電動(dòng)動(dòng)力總成。
目前，馬自達(dá)對(duì)于是否將電氣化引入到下一代馬自達(dá)MX-5當(dāng)中還沒(méi)有定論，不過(guò)馬自達(dá)對(duì)于電動(dòng)化車(chē)型的推出早就提上了日程，首款純電動(dòng)車(chē)MX-30明年就會(huì)上市。屆時(shí)，第五代馬自達(dá)MX-5或許也能找到兼顧嚴(yán)苛法規(guī)與駕駛樂(lè)趣的最佳辦法。
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