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特斯拉上海超級工廠生產的Model 3車型日前正式實現交付了！
從建廠到實現交付，特斯拉上海超級工廠只用了不到1年時間，創造了妥妥的上海速度，更創下了全球汽車生產商在中國開工投產速度的紀錄！
據報道，特斯拉12月30日為Model 3車型舉行了交付儀式，該公司的15名員工收到了他們已購的車。
12月30日，特斯拉上海工廠，舉行中國制造Model 3首批員工車主交付儀式。
中國生產的Model 3轎車不包括補貼的售價為35.58萬元人民幣（約5萬美元）。
該公司之前稱，希望在中國春節前開始交付上海工廠生產的Model 3。
“從現在開始，中國產Model 3轎車將在中國的大街小巷上奔馳。”特斯拉全球副總裁陶琳在交付儀式上說。特斯拉中國區總經理王昊則表示，特斯拉計劃在1月加速交付Model 3。
零部件本土化率30%，2020年底100%本土化
特斯拉上海超級工廠于2019年1月動工，斥資20億美元打造，該工廠為中國首家外商獨資汽車工廠，也是特斯拉全球第三家超級工廠。
新工廠11月份實現試生產，一期產能25萬輛/年，總產能目標為50萬輛/年。目前，每小時可生產28輛車，實行單班生產，每天運行10小時，2020年將會加快生產速度，切換為雙班制生產。
國產Model3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計2020年年底實現100%本土化生產。
特斯拉Model 3材料、技術亮點
那么，這款備受關注的特斯拉Model 3，在材料和技術方面有哪些亮點呢？
比如Model 3的內飾擋板除少量的軟質材料之外，更多的依然是采用硬塑料。車門采用一體式塑料密封板，上面裝有氣壓式碰撞傳感器。在側面碰撞時，側氣囊的響應速度會更快。
Model 3的車門孔洞密封使用了相當規矩的橡膠密封墊，而不像之前Model S、Model X那樣，膏藥似的丁基膠止震板粘貼。
另外，Model 3碳纖維擾流板，可提升高速行駛時的穩定性，使 Model 3 的加速性能達到 0-100 km/h 3.4 秒。
新車獲新能源汽車補貼加免車輛購置稅
12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有146個新發布車型進入名單。
其中，包括產自特斯拉上海超級工廠的Model 3車型。因此在2020年補貼政策出臺前將獲得現有政策所規定的相應補貼。
這筆賬，也就是2萬多元的補貼，得到了特斯拉方面的承認：“在售價35.58萬元的基礎上，國產特斯拉每輛將獲得2.47萬元的補貼。”
不僅如此，最近的12月27日，工信部又公布了最新一批的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十九批)，國產特斯拉Model 3位列其中。這意味著，國產特斯拉在獲得補貼的基礎上還將獲得免車輛購置稅的優惠。
新能源汽車帶動上游材料需求
由于汽車產業關聯度高，可以帶動上下游及周邊產品消費需求的增加。根據國務院發展研究中心的研究結果，發達國家經驗顯示，汽車工業每增值 1 元，會給上游產業帶來 0.65 元的增值，給下游產業帶來 2.63 元的增值。
新能源汽車的增長，勢必將帶動包括塑料塑料橡膠在內的上游材料的需求，特別是對于塑料來說，能夠廣泛地應用到新能源汽車在底盤、車身結構、FPC柔性電路板、PCB板、內外飾系統等零部件上。
據悉，為特斯拉上海工廠Model 3提供材料供應的企業包括寧波均勝（內外飾系統、 BMS系統）、均勝電子（人機交互HMI）、寧波拓普（底盤、車身結構）、寧波華翔（飾條）、廣東鴻圖（支架）等等。
中國有望成為外資全球重要出口基地
2018年，中國創紀錄地銷售了100萬臺新能源汽車，然而，2019年，曾一路高歌猛進的新能源車市也由于補貼政策退坡等原因，在今年下半年發生產銷量同比“五連跌”。
盡管如此，中國對于新能源汽車的發展還是抱有重望，計劃在2020年將新能源汽車銷售量提高到200萬臺。
中國商務部12月30日發布《中國汽車貿易高質量發展報告（2019）》對新能源汽車作出以下分析：
對外開放進一步擴大，中國將在2022年全面取消外商投資汽車企業的股比限制和合資企業數量限制，主要跨國汽車企業必將調整在華企業的定位，加大在華生產布局，汽車出口規模將不斷擴大，中國有望成為多個外資品牌的全球重要出口基地。
隨著主要國家節能減排法規日趨嚴格，新能源汽車將逐漸成為未來汽車市場增長的主要領域。未來幾年我國新能源汽車出口有望保持快速增長，成為拉動汽車出口的新興力量。
報告還顯示，跨國汽車公司從追求商業利益最大化角度出發，將調整在華投資部署和發展戰略，尤其是在電動化和智能化等領域的投資布局。
例如，寶馬集團早前宣布擬在 2022年前收購華晨寶馬 25%的股權，其在華晨寶馬股比將突破 50%提升到 75%。根據協議，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產，未來將國產X5 車型以及研發生產 iX3 等純電動車型，并將出口到全球。
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