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慧正資訊：領(lǐng)先的客艙內(nèi)飾供應(yīng)商賽峰客艙和材料供應(yīng)商Victrex合作鑒定飛機上的熱塑性復(fù)合材料部件。目前正在設(shè)計一種靈活的平臺，以縮短多個支架的計劃和上市時間，第一個是由Victrex AE 250碳纖維PAEK復(fù)合材料和Victrex PEEK聚合物制成的混合覆蓋模壓飛機機艙支架。Victrex提供了在滿足關(guān)鍵性能參數(shù)的同時實現(xiàn)多種設(shè)計功能所需的材料、工藝和工具專業(yè)知識。賽峰船艙提供設(shè)計和制造方面的關(guān)鍵專業(yè)知識，以確保在航空航天服務(wù)和認(rèn)證環(huán)境中的適用性。
賽峰客艙研發(fā)工程師Tyler Smithson表示：“我們需要對飛機支架和類似結(jié)構(gòu)部件的許多需求做出回應(yīng)，每種情況都有許多載荷、約束和暴露條件。成功的關(guān)鍵是開發(fā)可用于多個項目的靈活的復(fù)合平臺，降低我們的部件數(shù)量和設(shè)計復(fù)雜性，縮短上市時間，加快收入。”
Victrex和賽峰客艙采用了一種創(chuàng)新技術(shù)，用Victrex PEEK高性能聚合物覆蓋Victrex AE 250熱塑性復(fù)合材料。這種混合模塑技術(shù)是一種可擴展、可重復(fù)的技術(shù)，有潛力幫助商業(yè)航空航天客戶面對需要更低的廢品率、更快的周期、零件固結(jié)和減少二次操作數(shù)量的挑戰(zhàn)。嚴(yán)格的測試和鑒定工作表明，由Victrex AE250通過混合模塑生產(chǎn)的飛機結(jié)構(gòu)部件可以承受高水平的機械應(yīng)力。
對于賽峰客艙，設(shè)計過程集中于定義適用于多個支架的部件和模具，目標(biāo)是實現(xiàn)與同一模具兼容的一系列設(shè)計。這涉及建立成本和重量優(yōu)勢，同時考慮平臺在各種應(yīng)用中使用的靈活性。
在初始設(shè)計階段之后，模型填充和結(jié)構(gòu)模擬方法與各種物理測試技術(shù)相結(jié)合，以識別和緩解新技術(shù)的故障模式，并簡化注塑制造和成本約束。改進(jìn)了關(guān)鍵特征，并開發(fā)了一套高效的、可重復(fù)的設(shè)計流程。
Victrex航空航天總監(jiān)蒂姆·赫爾評論說：“在Victrex，我們?yōu)槲覀冊谒⻊?wù)的行業(yè)采用‘顛覆性’技術(shù)方法，利用我們在PAEK材料加工和性能方面的專門知識來加速商業(yè)化進(jìn)程。混合超塑和Victrex AE 250復(fù)合材料當(dāng)然屬于這一類別，但這只是個開始。我們在客戶和合作伙伴的支持下，繼續(xù)測試我們的復(fù)合材料產(chǎn)品，以展示這些材料的全部潛力。”
最初的原型支架是在Tri-Mack塑料制造公司生產(chǎn)的。與原來的鋁部件相比，原型復(fù)合材料有助于節(jié)省20%的成本，減輕50%的重量，并將買空比提高5倍。買空比是部件所用的原材料與部件本身重量之間的重量比。
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