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慧正資訊：此舉可能會讓通用汽車、豐田和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)陷入困境。此前，這三家公司在加州是否可以制定自己的燃油經濟性標準的法律戰(zhàn)中站在了總統(tǒng)一邊。從表面上看，他們似乎是屈服于總統(tǒng)的要求，而不是因為壓倒性的證據(即需要汽車排放來保護氣候變化)做出了相關決定。現在，這些車企可能已經浪費了很多善意，并損害了自己的聲譽，卻沒有得到特朗普承諾的東西。
在奧巴馬當政時期的規(guī)定，到2025年，汽車公司們必須使汽車的能效提高近一倍，達到平均每加侖54英里。他們認為，這將使汽車變得過于昂貴，促使特朗普提出了一項新計劃，將燃油效率標準凍結在平均每加侖37英里的水平，略高于目前的水平。
美國加州政府決定繼續(xù)努力，以實現奧巴馬時代的目標，但這個決定激怒了特朗普總統(tǒng)。特朗普甚至在推特上寫道，亨利?福特(Henry Ford)很可能會在墳墓里“翻身”，因為“當前汽車公司高管們很軟弱”。
加州立法者與福特、大眾、本田和寶馬達成了一項協議，在2026年之前提高汽車的燃油效率并減少大約3.7%的排放。這四家公司加起來約占全球汽車市場的30%，這意味著加州的協議足以讓特朗普的計劃面臨風險。
分析人士指出：“由于其他州都在效仿加州的空氣監(jiān)管，如果特朗普政府以更低的標準頒布一項聯邦法規(guī)，那么美國汽車市場有可能分裂。”
據《華爾街日報》報道，新計劃將可能包括每年提高1.5%的燃油效率，“采用一種兼顧油耗和減排的行業(yè)標準”。如果繼續(xù)推進，特朗普政府可能會面臨來自加州和其他州的法律挑戰(zhàn)，這些州仍然希望看到更嚴格的標準。
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