COPYRIGHT©廣州慧正云科技有限公司 www.hzeyun.com 粵ICP備18136962號 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證:粵B2-20201000
展會專訪丨湖北博士隆技術(shù)總監(jiān) 程志毅教授：輕量化新趨勢下連接技術(shù)的新變革
10月22-24日，2019中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2019）成功在上海盛大召開，現(xiàn)場吸引了國內(nèi)外百余名技術(shù)專家及學(xué)者參會，參會行業(yè)涵蓋了各汽車整車及零部件廠商、軟硬件設(shè)備提供商、高校、研究機(jī)構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域。
現(xiàn)場，湖北博士隆科技有限公司首席技術(shù)官程志毅教授接受了中國汽車材料網(wǎng)等媒體的采訪，一同探討輕量化發(fā)展趨勢下的連接技術(shù)革新。
新能源汽車的輕量化發(fā)展
汽車輕量化在近幾年來被提及的越來越頻繁，同時(shí)為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，汽車輕量化的發(fā)展更是迫在眉睫。目前汽車輕量化材料在車身上得到了廣泛的應(yīng)用，程志毅教授表示實(shí)現(xiàn)汽車輕量化主要通過采用輕量化材料及應(yīng)用先進(jìn)的工藝技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。鋁、鎂、碳纖維材料及工程塑料等多種輕質(zhì)材料，近年來逐漸被汽車制造商所接受。尤其在新能源汽車上，大量引入了輕量化材料。
在燃油汽車上，發(fā)動機(jī)、減速器等一系列零部件使得汽車本身的重量增大。但其實(shí)汽車也需要足夠的重量來提供著地摩擦力、增強(qiáng)平穩(wěn)性、提高駕駛舒適性。對于新能源汽車來說，“三電”系統(tǒng)占據(jù)了很大的重量比例，這也使得車輛的重心降低。同時(shí)，為獲得更大的續(xù)航里程，新能源汽車的輕量化成為關(guān)鍵問題。
隨著汽車的速度越來越高，對于汽車的安全問題是可想而知的，加上現(xiàn)在環(huán)保的要求越來越嚴(yán)格，對于車輛節(jié)能減排也是越來越重視。從車輛本身安全角度上來看，新能源汽車的輕量化與安全其實(shí)并不矛盾，輕量化完全能夠滿足國家汽車被動安全性、行駛平順性、振動噪聲標(biāo)準(zhǔn)以及耐久性要求，保證使用性能。程志毅教授認(rèn)為，汽車輕量化的路徑主要有三點(diǎn)：第一是把高密度材料換成低密度材料；第二是用高強(qiáng)度材料取代低強(qiáng)度材料；第三是從單一材料變?yōu)榛旌喜牧稀?/p>
輕量化帶來的連接技術(shù)革新
程志毅教授介紹，過去汽車制造多采用鋼材，它具有非常的好的價(jià)格、成型與連接方面的優(yōu)勢。尤其在焊接性能上，價(jià)格較低、性能穩(wěn)定、表面質(zhì)量易控制，在技術(shù)上也相對成熟。但是在替換了低密度輕量化材料后，出現(xiàn)一系列問題，例如鋁的焊接性較差，易出現(xiàn)變形；焊接區(qū)域的強(qiáng)度低，導(dǎo)致焊接工藝難以滿足工程要求。其次就是多材料之間無法焊接，這也顯示了焊接技術(shù)在新能源汽車應(yīng)用上中的局限性。
目前行業(yè)內(nèi)所提及的連接技術(shù)主要有三類：焊接、機(jī)械連接、膠接。除了上述的焊接工藝，膠接則膠粘劑是高分子材料，且其粘接性能工藝影響因素較多，導(dǎo)致在多材料的重要連接上無法使用這種單一技術(shù)。因此，輕量化趨勢下新材料和異種材料連接的重?fù)?dān)就落在了機(jī)械連接上。特別是鉚接技術(shù)近年來得到了較大發(fā)展。
鉚接最大的優(yōu)勢在于其連接質(zhì)量人為因素少，只與設(shè)計(jì)制造的質(zhì)量有關(guān)。據(jù)程志毅教授介紹，博士隆近年來始終專注鉚接技術(shù)，所開發(fā)的鉚接技術(shù)工具簡單，連接可靠性強(qiáng)，價(jià)格也相對較低。可以根據(jù)不同的要求，提供不同的級別的強(qiáng)度和可靠性能，夠滿足在汽車制造時(shí)的連接質(zhì)量一致性要求。
產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展理念：用一代、儲備一代、研究一代
“‘用一代，儲備一代，研究一代’是目前博士隆的產(chǎn)品開發(fā)理念。”程志毅博士說道，到目前為止，博士隆已經(jīng)形成了一套完整的連接技術(shù)及產(chǎn)品體系。所謂“用一代”是指博士隆目前已形成了一套系統(tǒng)的輕量化連接技術(shù)解決方案。其主要可分為三大類：第一類是薄板連接技術(shù)。它主要解決了薄板間連接、薄板或中厚板連接結(jié)構(gòu)造型、以及中厚板的高強(qiáng)度連接問題。第二類是框架結(jié)構(gòu)的連接技術(shù)，也可稱為型材結(jié)構(gòu)的連接。這部分主要涉及連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提升和結(jié)構(gòu)剛度的充分利用。第三是厚板的連接技術(shù)。博士隆目前在這三個(gè)方面擁有幾十項(xiàng)專利，已經(jīng)形成了包括薄板連接、中厚板的高強(qiáng)度連接、非金屬材料結(jié)構(gòu)低、中強(qiáng)度連接、連接結(jié)構(gòu)造型、以及厚板的連接技術(shù)等一系列成套化解決方案。共計(jì)83類、兩千多種產(chǎn)品，客戶可根據(jù)需求選定產(chǎn)品，博士隆可提供定制化全套化產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。同時(shí)，博士隆還擁有低電阻連接技術(shù)，將解決新能源汽車接電連接的電化學(xué)腐蝕問題。此外，博士隆還推出了針對鋁框架結(jié)構(gòu)汽車的焊接變形問題推出的連接件安裝系列公差調(diào)節(jié)器；針對流道工藝孔封堵問題的鉚塞解決方案等。“儲備一代”是指目前博士隆針對性研究的碳纖維與高強(qiáng)度鋼的連接、高強(qiáng)度鋼與鋁合金的連接、鋁合金與鎂合金連接的腐蝕問題等技術(shù)解決方案，這也將是博士隆下一代產(chǎn)品的開發(fā)方向。“研究一代”則是博士隆參與產(chǎn)、學(xué)、研合作項(xiàng)目在做的一些未來連接技術(shù)的基礎(chǔ)性研究。
在提及博士隆近期的新技術(shù)成果時(shí)，程教授介紹到，博士隆近二十年來在技術(shù)研發(fā)上投入了大量的精力和財(cái)力，也取得了不錯(cuò)的成果，近兩年也將推出對行業(yè)輕量化發(fā)展具有導(dǎo)向性的產(chǎn)品。之前，汽車的輕量化發(fā)展中一直沒有提及連接件的輕量化，但這一問題在今年的會議上被提出了。值得一提的是，博士隆較早就開始了連接件輕量化以及電化學(xué)腐蝕方面的研究。目前，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)做出來了，研究團(tuán)隊(duì)正在做相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能驗(yàn)證，在不久之后，博士隆將發(fā)布其在連接件輕量化和連接防電化學(xué)腐蝕領(lǐng)域最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)產(chǎn)品。
慧樂居歡迎您關(guān)注中國家居產(chǎn)業(yè)，與我們一起共同討論產(chǎn)業(yè)話題。
投稿報(bào)料及媒體合作
E-mail：luning@ibuychem.com
