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期貨是未來的現貨，期貨價格不僅對當前的現貨價格有指導意義，也蘊含著未來價格的預期，我們通過對會員的多空持倉變化分析，也即通過分析市場買方與賣方力量對比變化來預測市場運行方向。一般而言主力結構的持倉方向往往影響著價格的發展方向。以下根據PP2001合約持倉前二十名多空比走勢結合期現價格走勢進行的分析。
第一、目前PP2001合約前二十名持倉多空比在50%臨界線之下，處于偏空狀態。圖示可以看到7月1日以來PP2001合約持倉多空比運行情況，一半時間在50%臨界線上方，一半時間在50%臨界線下方，是多單占比逐漸下降空單占比逐漸上升的過程。多空比走勢表現為震蕩下行的態勢，臨界線下方保持偏空思路。從多空比走勢圖對比也可看出PP2001合約總體是強于L2001合約的，這也為在此期間L-PP2001以做多為主提供證據。
放長時間看，自從2019年3月底到4月底，PP2001持倉多空比一直在50%臨界線之下，4月底到8月中旬，多空比在50%臨界線之上震蕩，8月中旬到目前在50%臨界線之下。跟基本面走勢并不吻合。當多空比與期現價格走勢產生背離時候，要提高警惕，分析原因并判斷真實方向。PP2001合約在9月份換為主力合約，太長時間的參考意義不大。
第二、7月以來多空比曲線下行過程中，PP期現價格并不同步，多空比形成階段性底部和頂部相對領先，在50%臨界線之下，多單逐步增加，多空比逐步提升，此時配合基本面情況，有擇機介入短多的機會。多空比在8月22日達到階段性底部48.5%，之后開始一波反彈，多空比的底部領先期現價格一周左右時間，8月28日PP2001收盤7833元/噸，華東現貨在9月3日8600元/噸，相繼形成底部;9月6日，持倉多空比50.3%形成階段性頂部，且50%臨界線之上僅僅維持兩天就再次轉頭下行，此次多空比領先了期現價格10天左右。總之當多空比、期貨和現貨價格同向而行，“共振”之際，方可順勢而為。
第三、從多空單比值上也可看到，前二十名持倉的多單/空單比值基本在1之下，意味著空單占優。主力仍舊是空頭占優。長線做空思路不變。
最后，持倉多空比分析只是期貨價格走勢分析方法之一，是輔助參考指標之一，還必須配合基本面情況，只有技術分析和基本面分析“共振”情況下才可以獲得高概率的勝率。
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