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10月7日，國慶小長假和2019年大秦線秋季檢修均進入尾聲，當前港口動力煤市場運行情況如何?
首先，庫存不降反增。環渤海多港口封航影響裝船作業，在一定程度上抵消大秦線檢修引起的調入減量，從而導致港口庫存不但沒有減少，反而增加。截止10月8日，環渤海九港庫存2521.8萬噸，較9月30日增加177.1萬噸，同比增加389.4萬噸(去年同期無華電曹西港)。
其次，下游電廠庫存依舊高位，拉煤積極性不高，北方港口錨地船舶數量減少明顯。截止10月8日沿海六大電廠庫存1597.4萬噸，較9月30日增加12.6萬噸，同比增加101.3萬噸。環渤海九港錨地船舶47艘，較9月30日減少33艘。
再次，價格震蕩調整。假期期間港口市場交投冷清，詢盤、還盤均寥寥無幾，動力煤價格震蕩調整，僅低卡煤因需求相對較好，價格略有上漲。10月8日，CCTD環渤海動力煤現貨(日度)參考價：5500K價格586元/噸，環比持平;5000K價格517元/噸，環比持平;4500K價格457元/噸，環比上漲1元/噸。
后市來看，各環節供應均將穩中有增。
①節后主產地停產煤礦逐步復工復產，供應將有序增加，坑口價格有下降壓力，有助于緩解到港成本倒掛的問題，從而影響貿易商出貨意愿。
②大秦線檢修結束，日均發運量將逐步恢復至120萬噸左右，港口調入量將有所增加。但增加不會過大(大秦線檢修期間，部分原經太原局的蒙煤改由張唐線發運，檢修結束后恢復)。
③截至目前，并未明確提出限制進口煤，巨大的價差優勢對貿易商和終端的誘惑不可小覷。進口煤的補充作用對國內動力煤價格依然是一個不小的壓力。
但是，需求端也會有所好轉。隨著假期結束，加之多地區解除重污染天氣預警，全國工業企業開工回升帶動工業用電量增加，電廠耗煤好轉，同時化工、水泥等非電動力煤需求將進一步釋放。
短期來看，雖然供應穩中有增，但是隨著工業企業復產和部分電廠冬儲補庫備貨，港口低硫煤相對比較受歡迎，港口平靜市場有望被打破，煤價小幅上漲5元/噸左右。
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