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慧正資訊：經驗、激情與創新，這是ENGEL（展位：15C58）將參展K 2019而提出的口號。
通過展示廣泛的具有挑戰性的行業應用，包括用于汽車行業的功能性表面和照明技術，ENGEL 將再次凸顯其技術領先優勢。
自動駕駛：箔材應用需求不斷增長
自動駕駛正在許多不同的領域為汽車制造商帶來新的挑戰。
“首先，汽車內飾將發生變化，變得更像家一樣，需要用高質量的表面來取代控件；其次，自動駕駛將需要全新的傳感器技術，它可以作為設計的一部分而不會引人注目。在這兩種情況下，人們越來越喜歡使用箔材來作為生產解決方案。”ENGEL奧地利公司技術研發高級副總裁 Georg Steinbichler博士解釋道。
憑借foilmelt和clearmelt工藝，ENGEL擁有了兩項得到廣泛驗證的用于加工功能箔和設計箔的技術，在K 2019展會中，該公司將通過兩個應用來展示各種可能性。
ENGEL將在一臺集成了viper 20線性機械手的victory 1060/300注塑機上生產具有不同裝飾的復雜三維樣件，以此來證明為量產而準備的“卷到卷”的模內裝飾（IMD）注塑成型工藝所具有的驚人的靈活性。
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由系統合作伙伴ENGEL、Leonhard Kurz、Sch？fer和Isosport Verbundbauteile聯合開發的技術，能夠在此一步法工藝中，在模內“卷到卷”地實現“對無數可選擇的表面系統進行熱成型、背部注射和模切”的加工。
各種可能的材料組合令人印象深刻，可以加工擁有漆膜表面的多層箔系統，以及擁有電容電子的結構箔、可背光箔和功能箔。
為了改變裝飾、結構和功能，只需更換箔卷，而無需更換模具。
除了典型的材料如ABS、PC和PC/ABS外，還可以將PP和回收材料用于背部注射。
在K展中，ENGEL將結合箔材的應用，混合使用由工廠廢料粉碎而來的回收材料。
ENGEL還進一步提高了foilmelt技術的集成度，使得輪廓加工可直接在模內完成。
因此，不再需要外部激光站，從而減少了一整個工藝步驟。
在合作伙伴Leonhard Kurz的展臺（5A19），ENGEL將展示第二個IMD應用（IMD PUR）。
在此，一臺配有easix關節機器人的duo 2460/900注塑機，將采用clearmelt工藝生產基于前面板的樣品部件，這些部件滿足了對傳感器的新要求。
Clearmelt工藝包括使用一種聚氨酯面漆來對表面進行細化，高光澤和抗刮擦的性能，使其在外飾應用中尤為有效。
根據生產的部件數量以及注塑成型車間的條件，對熱塑性塑料和PUR的加工，既可以按順序進行，也可以采用一個水平轉盤同時進行。
參與此項展出的其他合作伙伴是亨內基、Votteler、Sabic和Velodyne LiDar。
自動駕駛正在許多不同的領域為汽車制造商帶來新的挑戰。
“首先，汽車內飾將發生變化，變得更像家一樣，需要用高質量的表面來取代控件；其次，自動駕駛將需要全新的傳感器技術，它可以作為設計的一部分而不會引人注目。在這兩種情況下，人們越來越喜歡使用箔材來作為生產解決方案。”ENGEL奧地利公司技術研發高級副總裁 Georg Steinbichler博士解釋道。
憑借foilmelt和clearmelt工藝，ENGEL擁有了兩項得到廣泛驗證的用于加工功能箔和設計箔的技術，在K 2019展會中，該公司將通過兩個應用來展示各種可能性。
ENGEL將在一臺集成了viper 20線性機械手的victory 1060/300注塑機上生產具有不同裝飾的復雜三維樣件，以此來證明為量產而準備的“卷到卷”的模內裝飾（IMD）注塑成型工藝所具有的驚人的靈活性。
由系統合作伙伴ENGEL、Leonhard Kurz、Sch？fer和Isosport Verbundbauteile聯合開發的技術，能夠在此一步法工藝中，在模內“卷到卷”地實現“對無數可選擇的表面系統進行熱成型、背部注射和模切”的加工。
各種可能的材料組合令人印象深刻，可以加工擁有漆膜表面的多層箔系統，以及擁有電容電子的結構箔、可背光箔和功能箔。
為了改變裝飾、結構和功能，只需更換箔卷，而無需更換模具。
除了典型的材料如ABS、PC和PC/ABS外，還可以將PP和回收材料用于背部注射。
在K展中，ENGEL將結合箔材的應用，混合使用由工廠廢料粉碎而來的回收材料。
ENGEL還進一步提高了foilmelt技術的集成度，使得輪廓加工可直接在模內完成。
因此，不再需要外部激光站，從而減少了一整個工藝步驟。
在合作伙伴Leonhard Kurz的展臺（5A19），ENGEL將展示第二個IMD應用（IMD PUR）。
在此，一臺配有easix關節機器人的duo 2460/900注塑機，將采用clearmelt工藝生產基于前面板的樣品部件，這些部件滿足了對傳感器的新要求。
Clearmelt工藝包括使用一種聚氨酯面漆來對表面進行細化，高光澤和抗刮擦的性能，使其在外飾應用中尤為有效。
根據生產的部件數量以及注塑成型車間的條件，對熱塑性塑料和PUR的加工，既可以按順序進行，也可以采用一個水平轉盤同時進行。
參與此項展出的其他合作伙伴是亨內基、Votteler、Sabic和Velodyne LiDar。
照明：光纖的終極潔凈外觀
LEDs在汽車上的應用日益廣泛，作為獨特的設計元素，它們被越來越多地添加到汽車應用中。
由此，LEDs的形狀也相應地發生了明顯變化，從而給光纖制造商帶來了新的挑戰。
因此，ENGEL專為加工PMMA而開發了一種新的塑化工藝，即使擁有復雜形狀和長結構（如輪廓照明），依然可確保高發光率。
這提高了熔體的均勻性和純度，為照明設計師帶來了新的選項。
“即使是肉眼看不見的最細微的黃色也會降低光線強度。”Georg Steinbichler解釋道，“通過降低熱應力以及確保氣密性，我們還能最大程度地減少擁有長流道的LED形狀的材料損壞，結果是，獲得了超級潔凈的光纖，它允許LEDs擁有更長、更復雜的結構。”
為凸顯這一巨大潛力，一臺全電動、無拉桿的e-motion 310/120 TL注塑機將在K展中一展身手。
與開發合作伙伴INglass和HRSflow攜手，ENGEL將測試各種帶有電動針閥的注射系統，并將展示一種每一個細節都經過微調的解決方案。
一直提供幫助從而令此項展出得以順利實施的其他合作伙伴是沃爾沃汽車公司和Arkema。
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本刊編譯、歸納整理，轉載請注明出處。
LEDs在汽車上的應用日益廣泛，作為獨特的設計元素，它們被越來越多地添加到汽車應用中。
由此，LEDs的形狀也相應地發生了明顯變化，從而給光纖制造商帶來了新的挑戰。
因此，ENGEL專為加工PMMA而開發了一種新的塑化工藝，即使擁有復雜形狀和長結構（如輪廓照明），依然可確保高發光率。
這提高了熔體的均勻性和純度，為照明設計師帶來了新的選項。
“即使是肉眼看不見的最細微的黃色也會降低光線強度。”Georg Steinbichler解釋道，“通過降低熱應力以及確保氣密性，我們還能最大程度地減少擁有長流道的LED形狀的材料損壞，結果是，獲得了超級潔凈的光纖，它允許LEDs擁有更長、更復雜的結構。”
為凸顯這一巨大潛力，一臺全電動、無拉桿的e-motion 310/120 TL注塑機將在K展中一展身手。
與開發合作伙伴INglass和HRSflow攜手，ENGEL將測試各種帶有電動針閥的注射系統，并將展示一種每一個細節都經過微調的解決方案。
一直提供幫助從而令此項展出得以順利實施的其他合作伙伴是沃爾沃汽車公司和Arkema。
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