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慧正資訊：盡管氫作為能源轉(zhuǎn)型和脫碳關(guān)鍵技術(shù)的期望已引起全球廣泛關(guān)注，但本屆氫能部長級會(huì)議上設(shè)定的“未來10年部署1,000萬套氫動(dòng)力系統(tǒng)，10,000座加氫站”目標(biāo)仍極具挑戰(zhàn)性。此外，日本連續(xù)兩屆舉辦全球氫能部長級會(huì)議，旨在領(lǐng)導(dǎo)全球氫能發(fā)展；遺憾的是我國卻無相關(guān)組織或企業(yè)出席致辭，氫能發(fā)展不能僅停留在“閉門造車”。
氫能部長級會(huì)議始于2018年，是全球第一個(gè)鼓勵(lì)各國促進(jìn)氫在全球范圍內(nèi)利用并搭建成員國之間協(xié)同合作的平臺，共有21個(gè)國家、地區(qū)和組織的代表們參會(huì)。會(huì)后發(fā)布的《東京聲明》，提出了開展氫能研究、開發(fā)、示范和部署的原則。
本屆大會(huì)依舊由日本組織，來自全球35個(gè)國家，地區(qū)和組織的部長和代表們就2018年《東京聲明》進(jìn)展情況進(jìn)行了積極溝通，并在此基礎(chǔ)上討論了全球氫能政策的走向和進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作。會(huì)后發(fā)布的聲明為全球氫能發(fā)展設(shè)置了雄心勃勃的目標(biāo)——未來10年內(nèi)，在全球引進(jìn)1,000萬套氫動(dòng)力系統(tǒng)（汽車、火車和輪船等），并部署10,000座加氫站，以抑制溫室氣體排放。
當(dāng)前，全球燃料電池汽車、叉車、火車和輪船的數(shù)量約為40,000個(gè)，加氫站不到400座。“10-10-10”目標(biāo)意味著這兩個(gè)數(shù)字在未來10年內(nèi)要分別增長250倍和25倍。盡管全球氫能開啟新一輪發(fā)展熱潮，但這一目標(biāo)仍極具挑戰(zhàn)性。
IEA在今年G20會(huì)議上發(fā)布的報(bào)告中指出，到2030年，可再生能源生產(chǎn)氫氣的成本可能下降30％，從而減少運(yùn)輸，化工和鋼鐵等行業(yè)的排放；但同時(shí)也警告存在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢和監(jiān)管障礙等重大挑戰(zhàn)。
本屆會(huì)議上，日本與澳大利亞簽署了關(guān)于碳回收的合作備忘錄。豐田汽車董事會(huì)主席內(nèi)山田武證實(shí)了第二代Mirai正在研發(fā)中，具體細(xì)節(jié)稍后會(huì)發(fā)布。
第一屆氫能部長級會(huì)議中國方面由國家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文代表出席，本屆會(huì)議無中國組織或企業(yè)代表到會(huì)致辭。日本連續(xù)舉辦兩屆全球氫能部長級會(huì)議，旨在領(lǐng)導(dǎo)全球氫能發(fā)展方向。當(dāng)前，國內(nèi)濟(jì)南、如皋、佛山氫能峰會(huì)如火如荼，國際合作需迎頭趕上。
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