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慧正資訊：9月22日，由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會和山東省工信廳聯(lián)合主辦的“2019氫能產業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”在濟南舉行，這場集合了政府、學界及行業(yè)參與者的高規(guī)格氫能行業(yè)盛會再度引爆一波“氫能熱”。
此次峰會上，作為國內較早布局氫能和氫燃料電池產業(yè)的長城汽車也受邀參會。長城汽車股份有限公司副總裁唐海鋒在主題峰會的發(fā)言中表示，人類能源結構的演進本質上就是持續(xù)“脫碳增氫”的過程，特別是隨著能源革命及環(huán)境保護的縱深推進，大力發(fā)展低碳可再生能源以“增氫”的重要性和緊迫性已成為全社會的共識。
盡管如此，唐海鋒指出，與國外尤其是歐洲部分國家可再生能源消費漸成主流相比，中國可再生能源消費比重提升緩慢，曠日持久的“三棄”（棄風、棄光、棄水）現象正成為國內可再生能源發(fā)展的“攔路虎”。
唐海鋒認為，化解可再生能源發(fā)電“三棄”現象，將可再生能源棄電就地制氫，通過液氫方式大規(guī)模、長距離儲運，進而實現氫能在工業(yè)、交通、家庭生活中的廣泛應用，是加速能源“脫碳增氫”的最佳路徑之一。
可以作為這種觀點有力佐證的是，國際能源署新近發(fā)布的報告也顯示，中國可再生能源電解水制氫將在中長期極具競爭力，而憑借西北、西南（“三棄”現象嚴重地區(qū)）巨大的可再生能源潛力，中國或可成為領先的綠色氫能生產國。
近五年以來，長城控股集團遵循汽車“清潔化、智能化”的發(fā)展思路，深度布局立足氫能核心部件研發(fā)，成立未勢能源科技有限公司，致力于提供高性價比的氫能+燃料電池產品和服務，并成立蜂巢能源科技有限公司以深耕高效疊片鋰電池及光伏、儲能等新能源產業(yè)，這兩家公司目前已支撐起了長城控股集團在清潔能源領域的產業(yè)雛形。
在唐海鋒現場描繪的遠景構想中，“氫能社會”的夢想并不遙遠。唐海鋒表示，理想化的圖景是，通過可再生能源電力生產地進行大規(guī)模制氫，再將氫氣儲存、運輸到后端的氫氣使用環(huán)節(jié)，如此構建氫氣的存儲、運輸和分配網絡與電力傳輸網絡相互補充，打造氫網+電網城市級能源示范體系，在此體系的支撐下，氫與電均成為能源消費的主要形式，源源不斷地供給工業(yè)、交通及城市生活的方方面面，從而形成智能網聯(lián)、自動駕駛、出行共享的智慧型城市群。
據唐海鋒介紹，長城控股集團目前的產業(yè)化探索，已經涉足了這種“氫能城市”的核心功能區(qū)，例如長城汽車的在純電動車、氫燃料車、自動駕駛、智能網聯(lián)及共享出行上的積淀深耕將為這座城市提供綠色智慧的交通體系，而長城實業(yè)及愛和城等在智慧建筑、智慧醫(yī)療領域的探路也將為這座未來城市打造全新的生活模式。
但要實現這一切，顯然非長城一己之力能夠企及。唐海鋒表示，長城在技術創(chuàng)新上“過度研發(fā)、提早布局”的傳統(tǒng)由來已久，憑借汽車和能源行業(yè)新能源革命不斷疊加的推動力，以及自身變革升級的內驅力，整個長城集團上下都秉持“共創(chuàng)、共享及共贏”的開放理念，以自身“技術+模式”的雙輪驅動積淀，致力于為全行業(yè)提供氫能相關的技術及商業(yè)化系統(tǒng)解決方案，攜手產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)同仁一起共建“氫能社會”，為實現經濟發(fā)展新舊動能轉換協(xié)同貢獻力量。
關于長城氫能產業(yè)布局
長城控股集團已經具備了氫能整車以及膜電極、電堆、儲氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機等核心部件的研發(fā)及試制能力。
2016年，在國內氫能產業(yè)的春潮涌動之前，長城控股集團成立“XEV”項目開啟FCEV研發(fā)，由國際氫能行業(yè)權威專家團隊領軍，正式進軍氫能及氫燃料電池核心部件領域；
2017年，為充分把握全球氫能行業(yè)潮流，保持對氫能技術路線的前瞻性，長城氫能加入國際氫能燃料電池協(xié)會；
2018年3月，長城汽車加入國際氫能委員會，成為這一全球權威的氫能組織機構中的首家中國汽車企業(yè)會員，也標志著長城在氫能及氫燃料電池核心技術研發(fā)的探索獲得國際認可；
2018年6月，長城控股集團建成并運行國內首座氫能技術中心，擁有氫能核心部件及氫能安全領域的技術裝備的測試檢驗能力；
2018年8月，長城控股集團全資收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司，吸納行業(yè)先驅經驗的同時，加強了燃料電池系統(tǒng)集成能力；
2019年4月，未勢能源科技有限公司正式成立，成為長城控股集團在氫能領域的獨立化市場運營主體，開啟氫能技術商業(yè)化的探索。
長城控股集團在氫燃料電池汽車整車的布局立足于乘用車領域，根據集團規(guī)劃，預計將于2020年展示首輛裝載燃料電池動力系統(tǒng)的乘用車樣車；2022年北京冬奧會期間，將向公眾展示燃料電池試運行車隊；集團旗下長城汽車的首款燃料電池汽車量產車型，也預計將在2023年前后推出。
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