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慧正資訊：日前，發改委發布《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》。
發展目標：
到2020年，一批鐵路專用線開工建設，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線接入比例均達到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線；
到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現鐵路進港。
壓縮辦理時限：
進一步深化“放管服”改革，按照“最多跑一趟”的目標，精簡手續、提高效率。鐵路企業在受理專用線接軌申請后，原則上應在20個工作日內出具同意接軌意見，因技術原因不能接軌的需作出書面答復并提出有關建議。
地方有關部門受理專用線核準申請后，應按照規定時限完成核準手續，確保專用線建設符合國家相關產業政策。省級投資主管部門負責專用線核準，并征求相關方面意見，初步設計、施工圖設計等審查由企業自行決定。
合理壓縮鐵路專用線項目前期工作周期，簡化設計程序，提高審批效率，除工程地質復雜、技術難度大的項目外，原則上在可行性研究后可直接開展施工圖設計。
簡化接軌條件：
有關企業提出鐵路專用線接軌需求時，接軌站所屬鐵路企業應無條件受理，嚴禁設置門檻或拒絕受理。
接軌站應按照順暢銜接的原則進行適應性改造，原則上以接軌點為界，由鐵路企業根據需要改造接軌站及相關設施設備并承擔其投資。
鐵路專用線與繁忙干線、設計時速200公里客貨共線鐵路車站接軌時，應綜合運輸安全、咽喉通過能力、工程代價等因素，充分論證設置疏解線的必要性和建設時機；與其他線路車站接軌時，原則上不設置疏解線。
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