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8月20日，有市場傳言稱，進口煤通關需要通過海關總署的審批，如果總署不同意的話就無法完成申報。
據中國煤炭資源網了解，廣州，福建，浙江等地海關均未收到通知，但都表示目前不允許異地報關。
廣西防城港目前通關政策為一船一議，需終端備書，且夜晚不得作業，卸船只能在海關上班時間。澳洲煤通關時間需要60天左右，印尼煤通關時間20-30天。
據悉，京唐港某企業表示，接到海關通知，京唐港進口額度已經用完，后續報關情況不明，難度將大大增加，不排除無法報關的情況。
進口煤政策的收緊與煤炭進口量同比增量較多有關。
海關總署發布的最新數據顯示，2019年7月份中國煤及褐煤進口量達3288.5萬噸，同比增加387.9萬噸，增長13.37%；環比增加578.7萬噸，增長21.36%。
7月份的進口量創今年以來的第二新高，今年以來的最高值--1月份的3350.3萬噸較之增加61.8萬噸。
而2019年1-7月份，全國共進口煤炭18736.4萬噸，同比增長7%。
今年以來，在持續釋放先進產能的情況下，目前我國國內原煤日均產量已經超過1000萬噸，已經接近去產能之前的水平。
國家統計局公布的數據顯示，2019年7月份，全國日均原煤產量1039萬噸，比上月減少72萬噸。而去年同期日均產量僅為908萬噸。
在這種情況下，如果不收緊進口煤，對國內市場的沖擊可能會越來越大。
后期進口煤通關或將持續保持收緊狀態，進口量或將有一定縮減。
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