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一、煤炭市場運行情況
動力煤方面，國內動力煤市場延續(xù)調整運行。最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數報收于576元/噸，環(huán)比下行1元/噸。一是氣溫涼爽，電廠市場采購不足。受臺風天氣影響，華東華南等地降雨天氣居多，氣溫涼爽，民用電增長乏力，電廠日耗震蕩回落至70萬噸左右，而庫存依舊處于高位，長協煤兌現足以彌補庫存消耗，現貨市場交投活躍度低，采購壓價意愿較強。二是港口庫存不斷攀高，煤炭供應充足。截至8月7日，北方港口（秦唐滄）煤炭庫存逼近2440萬噸，單日裝船量跌至140萬噸左右，裝卸港煤炭庫存均處高位，下游拉運后備貨源充足。三是遠期價格貼水，市場看空情緒加重。近月合約貼水加重現貨市場看空預期，動力煤遠期合約震蕩下行，截至8月7日，動力煤09合約已向下逼近575元/噸，現貨市場在需求低迷的情況下，市場看空情緒繼續(xù)加重。截至8月7日，秦皇島港存煤量618萬噸，較上周同期增加17.5萬噸。國際方面，由于終端需求不足，采購積極性下滑導致價格弱勢下跌，目前主要輸往中國地區(qū)的澳洲5500大卡動力煤現貨平倉價格為51.6美元/噸，較上周同期下跌0.5美元/噸。
煉焦煤方面，國內煉焦煤市場以穩(wěn)為主，部分地區(qū)配煤與市場煤走勢出現分化。本期國內煉焦煤市場穩(wěn)中出現分化調整態(tài)勢。一是山西臨汾等地部分低硫煉焦煤價格上漲30-50元/噸；二是長治等地瘦煤、貧瘦煤以及山東氣精煤價格出現不同程度的下探。主要原因在于：一方面由于焦炭市場穩(wěn)中上漲的支撐；另一方面環(huán)保限產導致區(qū)域性市場配焦煤需求有所不足，企業(yè)銷售壓力增大。進口煤方面，因通關時間較長且多地港口限制報關，導致近期成交低迷，價格大幅下探，目前，澳洲二線主焦煤國內到岸價格164美元/噸，比上期同期下跌10.5美元/噸。
二、下游及相關市場運行情況
鋼材市場：國內鋼材市場弱勢運行。受期貨市場持續(xù)下跌影響，國內鋼材市場弱勢運行，從跟蹤的十大城市現貨行情均價看，本期除冷軋價格較上周同期上漲23元/噸外，其他品種價格比上周同期下跌30-100元/噸。同時唐山鋼坯價格3560元/噸，比上周同期下跌70元/噸。生產方面，本期統計的全國163家鋼廠高爐產能綜合利用率為75.90%，較上周同期上漲0.4個百分點；唐山地區(qū)受《7月下旬全市大氣污染防治加嚴管控措施》影響大幅下滑，目前高爐產能綜合利用率為58.49%，比上周同期下降7.61個百分點。
焦炭市場：國內焦炭市場穩(wěn)中趨漲。本期國內焦炭市場整體保持穩(wěn)定，不過華北與華東地區(qū)部分焦企提漲意愿較強。主要原因在于：一是受環(huán)保與去產能政策影響，焦企整體開工率略有下滑，廠內焦炭庫存持續(xù)下降導致呼漲意愿增強；二是部分地區(qū)鋼廠開工率依然較高，加之礦石價格大幅回落，對焦炭市場打壓情緒減弱。從唐山區(qū)域看，環(huán)保限產政策仍在持續(xù)，目前多數企業(yè)焦爐結焦時間依然維持在36小時，且廠內焦炭庫存普遍偏低，截止8月5日，唐山地區(qū)二級冶金焦成交均價1940元/噸，較上周同期保持不變。
航運市場：沿海煤炭運輸市場由強走弱。國內煤炭市場需求不足導致沿海航運市場成交低迷，運價連續(xù)下跌，截止8月7日，沿海煤炭運價指數報收于646.19點，比上周同期下降80.77點，降幅12.5%。其中秦皇島-廣州（5-6萬噸船型）運價34.1元/噸，天津-上海（2-3萬噸船型）運價30.9元/噸，較上周同期分別下跌3.2元/噸和4.7元/噸。國際方面，一是南美糧食運輸市場走弱以及煤炭市場需求疲軟；二是遠程礦航線需求下滑，導致國際干散貨綜合運價指數繼續(xù)走弱，截止8月6日，波羅的海干散貨指數（BDI）報收于1734點，較上周同期下降134點，降幅7.73%。
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