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近期環渤海各港口存煤量均有所增加，以秦港為例，存煤從7月初的538.5萬噸，升至近日最高值7月17日的626萬噸，增加了87.5萬噸。

6月底，發改委發布了關于做好2019年迎峰度夏工作的通知，部署“迎峰度夏”保障工作，要求發電企業認真落實最低、最高庫存制度，擴大市場煤采購范圍，多渠道采購電煤。

此外，還要求加快上游煤炭優質產能加快釋放，晉陜蒙地區帶頭落實增產增供責任。

進入7月份，煤礦積極響應，增加生產，鐵路部門科學調度指揮，增掛2萬噸運煤大列，確保煤炭供應。

同時，環渤海各港口加強與礦路港航電各方的協調聯系，加快卸車，增加場存。

據悉，近期呼鐵局日均發運量維持在23萬噸左右，相比低點日增4-5萬噸，大秦線日均運量也在125萬噸左右，資源供應充足。

截至7月18日，秦皇島港煤炭庫存為616萬噸，較前一日減少10萬噸，較月初增加77.5萬噸，較去年同期減少57.5萬噸。

7月份秦皇島港日均鐵路煤炭調入量為55.86萬噸，較6月份增加1.43萬噸；日均調出量為51.23萬噸，較6月份減少6.8萬噸，日均錨地船舶較上月減少6.58艘，預到船舶減少0.27艘。

周邊港口方面，截至7月18日，國投曹妃甸港煤炭庫存為450.7萬噸，較月初增加105.3萬噸；國投京唐港煤炭庫存較月初減少22萬噸至208萬噸；黃驊港煤炭庫存較月初增加49.3萬噸至212萬噸。

在此情況下前期優質煤緊缺的現象得到緩解，煤價上漲難度加大。

下游方面，雖然自7月中旬以來，六大電庫存從高位持續下跌，從近年的最高值--7月10日的1863萬噸跌至7月18日的1776.3萬噸，去庫近87萬噸，表明下游電廠開始出現去庫存意向。但日耗仍未出現明顯增加，依舊維持在60萬噸左右，可用天數在30天上下，去庫存仍需時日。

在市場持續弱勢狀態下，下游“買漲不買跌”心態較強，港口市場比較安靜，報還盤都比較少，少數詢價也只是試探性抄底，價格壓的極低，賣方無法出貨，成交困難。（CV5500）主流報價595附近，（CV5000）主流510-515元。

7月17日汾渭CCI動力煤價格顯示，CCI5500大卡報收595元/噸，上期下跌2元/噸，連續第9期下跌，累計下跌21元/噸；CCI5000大卡則報收于514元/噸，上期下跌2元/噸，連續第8期下跌，累計下跌20元/噸。

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