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告別高增長(zhǎng)，進(jìn)入淘汰賽，已是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集地的長(zhǎng)沙又將如何應(yīng)戰(zhàn)？主動(dòng)出擊或是最好的打法。7月12日，由長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)主辦的長(zhǎng)沙市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈暨德系汽車(chē)零部件招商推介會(huì)在上海舉行。長(zhǎng)沙欲以德系為突破口，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)。
在這輪全球性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下滑的趨勢(shì)之下，德系品牌則表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，在剛過(guò)去的6月份，大眾在全球范圍內(nèi)共交付54.23萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)1.6%，在中國(guó)售出26.11萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)14.2％。
“在長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之時(shí)，急需德系這樣的技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)和品牌落戶。”長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人受訪時(shí)表示，目前長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)已有博世、大陸集團(tuán)、索恩格等諸多德資企業(yè)，本次推介會(huì)依托德系的整車(chē)及零部件企業(yè)，來(lái)邀請(qǐng)其核心供應(yīng)商，最終實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合雙贏的結(jié)果。
資深業(yè)內(nèi)人士表示，到上海舉辦招商推介會(huì)，只是長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引鳳之舉，如何在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之下實(shí)現(xiàn)突破，關(guān)鍵還得抓住新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)的大勢(shì)。截至2018年底，長(zhǎng)沙新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量4.96萬(wàn)輛和5.12萬(wàn)輛，已初步形成較完善的汽車(chē)整車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)沙將形成千億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
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