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慧正資訊：1992年，是中國房地產的“大年”。在這一年，“萬通六君子”馮侖、潘石屹等挖到了第一桶金；楊國強剛在廣州建成了他的第一家碧桂園；朱孟依在香港注冊了合生創展……
而此時的許家印，才剛剛下海，甚至連房地產的邊兒都還沒摸到。
誰能想到，20多年以后，恒大已經成為世界500強企業，恒大集團從一家傳統的房地產企業變身為兼具地產、健康、文旅和高科技的多元化企業。
圖片來源：恒大集團
回顧許家印這20多年的創業歷程，每一步都在穩扎穩打的走。
然而許家印的“野心”卻不止于此，在許家印的眼中，未來的恒大，不只是一家規模龐大的世界500強企業，它還是一家占有核心技術、擁有全產業鏈條、能夠回饋社會、與時代和國家共進步的國民企業。
這是許家印的“野心”，也是他的初心。
隨著新一輪科技革命的出現，打破了既有汽車行業格局，也為后來者提供了彎道超車的契機。
在此背景下，許家印果斷將進軍高科技的第一站，落子于新能源汽車，僅花一年時間，恒大新能源汽車就從幕后走到臺前，速度之快令人咂舌！這就是“恒大速度”！
6月29日，恒大新能源汽車集團迎來第一款量產汽車，國能93車型量產下線儀式在天津舉行。
圖片來源：新華社
從2018年6月25日許家印的恒大第一次造車大動作開始算起，僅用了370天！
據了解，國能93是一款基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發，薩博是把安全和操控兩者集中在一起的汽車，就連當時拿著兩個賣點作為主打的品牌都要敬它三分，薩博雖然已經倒閉，卻活在了車迷們的心里。
而國能93完全具備薩博75年技術沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現，這對于車迷們來說簡直不能太好！
這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。
恒大國能93車型的量產下線標志著不僅在瑞典特羅爾海坦、恒大在國內的生產線也已具備了大規模量產的能力。
2018年開始，恒大自從進軍新能源汽車行業以來，一路高舉高打，大開大闔。再加上最近的幾次大手筆，恒大已投入及宣布將投入的資金總額超過了3000億元，一路買買買的標的公司已幾乎全面涵蓋新能源汽車生產的整個上下游，由此不難發現，恒大造車，布局的是新能源汽車全產業鏈體系，而瞄準的是上下游行業高精尖技術。
不要以為許家印進軍汽車產業只是玩玩，至少目前看來，在許家印的造車詞典從來都沒有放棄二字，并且是要么不做，要做就做世界第一。
在短短的時間里，恒大就成功構建起“整車研發制造+三電核心技術+營銷渠道”新能源汽車全產業鏈，那么在未來“恒大牌”新能源汽車又將如何顛覆行業格局呢？
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