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對于正處在轉換經濟增長動力的重慶而言，加碼布局新興產業已經成為主旋律。
5月17日，《每日經濟新聞》記者從兩江新區獲悉，正在召開的第二屆“西洽會”上，嘉興德燃動力系統有限公司（以下簡稱嘉興德燃）擬投資10億元在兩江新區建成年產3000套車用燃料電池動力系統及核心零部件生產基地。
在短短兩個月內，這是兩江新區簽約的第二個與燃料電池有關的項目，此前3月份時，該區剛剛拿下雪人股份總投資45.5億元的氫燃料電池投資項目。分析認為，主動擁抱新能源已成為重慶汽車產業轉換增長動力的主要砝碼。
值得一提的是，今年一季度重慶新能源汽車產量同比增長1.7倍，已成為重慶工業新動能加速形成的一個縮影。
新增10億元燃料電池投資項目
透過重慶市近期招商引資的新項目，其進一步增強支柱產業新動力的決心躍然紙上。自2017年以來，重慶經濟增速放緩，地區生產總值增速回落到個位數，2018年全市地區生產總值20363.19億元，同比增長6.0%，低于8.5%的預期。
數據顯示，2018年，在重慶工業“6+1”支柱行業中，汽車制造業是唯一出現工業增加值負增長的行業，其工業增加值增速由2017年的6.2%驟降至2018年的-17.3%。汽車產業大幅度負增長，也被業界認為是導致重慶GDP增速回落的主要原因。針對汽車產業負增長，重慶各方正刮骨療傷、推陳出新。
正在召開的第二屆“西洽會”上，兩江新區便與嘉興德燃簽約，后者計劃總投資10億元，在兩江新區建成年產3000套車用燃料電池動力系統及核心零部件生產基地。項目達產后預計產值達25億元。其中，首期計劃建設年產1000套車用燃料電池動力系統及核心零部件生產基地，增強新能源汽車本地配套能力。
值得注意的是，在汽車產業領域增加新能源比重已成主流。就在此前的3月20日，兩江新區與雪人股份簽約總投資達45.5億元的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”，項目通過三期建設，最終達到年產10萬套燃料電池發動機及電堆等核心部件的產能，并通過氫燃料電池公交車、氫燃料電池物流車、重卡以及環衛車等車輛示范運行，配套建設35座加氫站等，最終形成千億級氫能產業生態鏈。
燃料電池項目頻頻落地，同樣離不開背后的政策支持引導。去年12月，重慶便印發《關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》，提出到2020年，重慶汽車產業轉型升級要初見成效，年產汽車超過300萬輛，其中新能源汽車超過20萬輛、智能網聯汽車超過80萬輛，實現產值超過5400億元。
重慶市綜合經濟研究院院長易小光在接受記者采訪時表示，重慶生產的中低檔汽車較多，新能源汽車在全國占比較低，創新能力沒有跟上，補短板有利于汽車產業轉型升級。
新興產業加速布局
數據顯示，一季度重慶規模以上工業增加值增長4.3%，比2018年全年和同期分別回升3.8和1.8個百分點，呈現企穩向好的發展態勢。值得一提的是，一季度“重慶造”新能源汽車產量同比增長1.7倍，這也成為重慶工業新動能加速形成的一個縮影。
在多名分析人士看來，重慶對新能源的“偏愛”，除了汽車產業亟需注入新活力的緊迫性以外，其本身就具備很好的資源基礎。
“一方面重慶有豐厚的汽車產業底蘊做產業基礎支撐，另一方面，重慶也有豐富的天然氣、頁巖氣資源作原料支撐，整體有利于重慶汽車產業轉型提檔升級。”重慶市經信委相關負責人如此評價。
針對新能源汽車的銷售市場初期難以打開的問題，重慶市近日也給出了方案。重慶市交通局已出臺《主城區巡游出租汽車服務質量提升專項方案》，重慶主城區將試點純電動出租車，試點于今年上半年開始。重慶市交通局相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時還表示，目前已選用長安汽車和小康股份的電動汽車用于試點。
據重慶市統計局發布數據，新產業、新動能較快增長，也成為一季度拉動工業回升的重要因素。一季度，重慶高技術制造業增加值增長8.0%，高于規模以上工業增加值增速3.7個百分點，增加值占全市的17.9%，占比高于全國水平4.4個百分點；戰略性新興制造業增加值增長6.8%，增速高出重慶規模以上工業增加值增速2.5個百分點，占工業增加值的22.8%。
事實上，增強新興產業布局也是目前重慶招商引資的重點。比如在第二屆西洽會上，兩江新區所簽約的17個項目，幾乎都來自于數字經濟、智能制造、新能源、生物醫藥等新興產業版圖，總投資額達到72.2億元。
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