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特斯拉正在開(kāi)發(fā)其最新的電動(dòng)汽車Model Y，這是一款純電動(dòng)緊湊型多用途車（CUV），它將擁有任何電動(dòng)CUV或運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）都無(wú)法比擬的最長(zhǎng)的續(xù)航里程，續(xù)航達(dá)300英里。其中，在特斯拉世界各地的“超級(jí)充電站”位置，充電15分鐘內(nèi)可以續(xù)航168英里。根據(jù)特斯拉的說(shuō)法，CUV的安全等級(jí)為五星級(jí)，是同類車輛中最安全的，“低重心、剛性車身結(jié)構(gòu)和大的褶皺區(qū)（crumple zones）提供了無(wú)與倫比的保護(hù)。”、
基于Model 3的設(shè)計(jì)
Model Y 76%的部件與Model 3相同——采用類似的鋼鋁混合車身（與以前的Model S和X不同，后者采用全鋁結(jié)構(gòu)）。輕質(zhì)鋁會(huì)用在車身結(jié)構(gòu)較不容易在意外撞擊時(shí)受損的區(qū)域，例如李箱底板和輪罩。鋁的使用降低了車輛的整體重量，有助于擴(kuò)大電池的使用范圍。電池托盤(pán)材料也由鋁合金和鋼組成，材料連接方式采用摩擦攪拌焊、膠粘劑和緊固件連接。
日本UACJ公司曾為Model 3生產(chǎn)鋁制汽車零部件。2017年，該公司投資2600萬(wàn)美元給其在密歇根州的子公司UACJ Automotive Whitehall Industries, Inc.（于2017年收購(gòu)），以支持特斯拉在美國(guó)的生產(chǎn)，盡管還沒(méi)有正式宣布，UACJ也有可能為Model Y提供汽車的零部件。
鋁在電纜中的應(yīng)用
鋁也用于連接電動(dòng)機(jī)和Model 3中的車載電池組的電纜。牽引電纜可以使電流在發(fā)動(dòng)機(jī)和電池之間流動(dòng)，就像燃料供應(yīng)線路允許汽油在內(nèi)燃機(jī)車輛中流動(dòng)一樣。硅膠電纜的屏蔽鋁為特斯拉Model 3提供了這一基本功能。與傳統(tǒng)的電纜材料相比，鋁電纜的重量輕，成本低。據(jù)報(bào)道，特斯拉訂購(gòu)了3000公里（1,864英里）的這些屏蔽鋁電纜，這也是與奧地利有線電視公司（Austrian cable comPAny）達(dá)成的540萬(wàn)美元交易的一部分。
未來(lái)的車輛
如果未來(lái)的法規(guī)允許，Y型車將引領(lǐng)社會(huì)的脈搏走向技術(shù)進(jìn)步，具備完全的自動(dòng)駕駛能力，可以在街道和高速公路上自動(dòng)駕駛。 根據(jù)一個(gè)人的觀點(diǎn)，特斯拉要么預(yù)示著高科技車輛的未來(lái)時(shí)代，要么預(yù)示著一種新的科幻小說(shuō)般的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槠囈灿心芰Α霸谕＼噲?chǎng)的任何地方找到你”。
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