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SGL Carbon（德國威斯巴登）宣布，它已與中國汽車制造商NIO合作，為電動汽車開發碳纖維增強塑料（CFRP）原型電池外殼。據稱CFK電池盒比傳統的鋁制或鋼制電池盒輕40％，并且與鋁相比，具有高剛性和約200倍的導熱性。
“此外，復合材料在水和氣密性以及耐腐蝕性方面也具有最佳值，”西格里復合材料 - 纖維和材料業務部門汽車市場部門經理Sebastian Grasser說。碳。
NiO電動車用碳纖維增強塑料電池盒原型
箱底和蓋子包括夾層芯和幾層碳凝膠。用于生產地板和蓋子的工具設計是在SGL的輕量級和應用中心開發的，這些部件的碳纖維是在位于美國華盛頓州Moses Lake和英國Ord的Muir的SGL工廠生產的。在德國瓦克斯多夫加工成稀松布。 SGL在奧地利Ried im Innkreis的工廠進行了地板和蓋子的生產以及各個部件的組裝。
據了解，碳纖維是發展國防軍工與國民經濟的重要戰略物資，屬于技術密集型的關鍵材料，隨著從短纖碳纖維到長纖碳纖維的學術研究，使用碳纖維制作發熱材料的技術和產品也逐漸普及。在當今世界高速工業化的大背景下，碳纖維用途正趨向多樣化。中國已經有使用長纖作為高性能纖維的一種，在要求高溫，物理穩定性高的場合，碳纖維復合材料具備不可替代的優勢。 材料的比強度愈高，則構件自重愈小，比模量愈高，則構件的剛度愈大，正是由于兼具優異性能，碳纖維在國防和民用領域均有廣泛的應用前景。
碳纖維碳材料已在軍事及民用工業的各個領域取得廣泛應用。從航天、航空、 汽車、 電子、 機械、化工、輕紡等民用工業到運動器材和休閑用品等。碳纖維增強的復合材料可以應用于飛機制造等軍工領域、風力發電葉片等工業領域、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。球棒等體育領域。碳纖維是典型的高科技領域中的新型工業材料。
碳纖維比鋁輕但強度相似。碳纖維在艦艇上也有重要的應用價值，可減輕艦艇的結構重量，增加艦艇有效載荷，從而提高運送作戰物資的能力，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題。 由于使用碳纖維材料可以大幅降低結構重量，因而可顯著提高燃料效率。采用碳纖維與塑料制成的復合材料制造的飛機以及衛星、火箭等宇宙飛行裝置，噪音小，而且因質量小而動力消耗少，可節約大量燃料。據報道，航天飛行裝置的質量每減少1kg，就可使運載火箭減輕500千克。
碳纖維還是讓大型民用飛機、汽車、高速列車等現代交通工具實現"輕量化"的完美材料。航空應用中對碳纖維的需求正在不斷增多，新一代大型民用客機空客A380和波音787使用了約為50%的碳纖維復合材料。波音777飛機利用碳纖維做結構材料，包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁稱為重要結構材料，所以對其質量要求極其苛刻。波音787的機身也采用碳纖維，這使飛機飛得更快，油耗更低，同時能增加客艙濕度，讓乘客更舒適。空客也在他們的飛機上使用了大量的碳纖維，碳纖維將被大量應用在新型客機A380上。這使飛機機體的結構重量減輕了20%，比同類飛機可節省20%的燃油，從而大幅降低了運行成本、減少二氧化碳排放。
據說電池的外殼特別輕，穩定且安全。據報道，整個電池盒，包括電池，也可以在三分鐘內在NIO自己的交換站更換。
西格里碳素公司預計，隨著電動汽車的增加，汽車行業電池箱輕量化解決方案的需求將在未來幾年內急劇增加。該公司已經與各合作伙伴合作，進一步開發由復合材料制成的不同電池盒，這些電池盒將來可以擴展到各種尺寸和設計的電動汽車電池。
“輕量化結構是NIO技術路線圖的核心要素之一。采用復合材料，特別是在電池盒系統中使用高性能碳纖維，我們的車輛提供更好的動態驅動性能，更長的續航里程和非常高的能量密度電池組（超過180 Wh / kg）。這些功能非常適合NIO品牌價值，如終極產品和系統效率，“NIO輕量化工程高級經理Bin Wei說。
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