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說起大單胎，卡車司機朋友肯定不陌生，這是卡車輕量化輪胎最受歡迎的一種。鋁合金的大單胎比普通的雙輪胎車輛要輕一些，也就是說卡車司機可以多裝同等重量的貨物，那么，為什么輕量化的卡車“大單胎”比較少見？專業人士告訴你，或許因為這個不足點。
其實大單胎在輪胎的輕量化設計上優勢的確比較明顯，但是它卻存在著明顯的不足。汽車廠商生產的貨車和掛車都是雙胎，一旦發生爆胎或者輪胎漏氣，至少雙胎可以支撐剎車剎停，或者強行開到修理廠，而大單胎則一般不行，一旦爆胎大貨車可能就只有另外一個輪胎運轉會發生嚴重的事故，輕則車輛失控重則發生側翻，如果只是輪胎被扎漏氣了，大單胎承受不住貨物的重量，漏氣的速度很快極大增加爆胎的可能性，所以大單胎在行車安全上可能會得不到保障，這是不能普及的一個因素。
另一個因素就是大單胎比常規雙輪胎的觸地面積要小，輪胎的附著面積小，與路面的摩擦就會變小，那么在雨雪天氣行車時剎車效果就會變得很差，制動距離就會更遠，這是非常危險的，因為貨車掛車一定要有優良的剎車系統，一旦剎車剎不住會造成嚴重的交通事故。雖然大單胎因為輕量化的設計可能會更加的省油，但是省油不能夠和安全相提并論，因此這也是大單胎不能普及的原因之一。
雖然說大單胎在舒適的柏油路段行駛可能會比較的省油和輕巧，并且因為輕量化的設計可以多裝貨物，但是一旦遇到雨雪天氣和槽糕的路況時，大單胎明顯沒有雙胎安全。畢竟大貨車司機除了裝載貨物量要求多以外，重要的還是安全，一旦安全得不到保障，貨車司機則可能會更依賴和信任雙胎。
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