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汽車改變生活，隨著產(chǎn)品的普及，汽車已從高端產(chǎn)品逐步走入人們的日常生活。近年來，消費(fèi)市場對汽車產(chǎn)品的需求也發(fā)生了較大的變化。從追求單一的動(dòng)力性向經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等多方面擴(kuò)展。在過去的2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易摩擦等多重因素影響，國內(nèi)汽車市場迎來了近年來的銷量首次下滑。2019年，汽車行業(yè)仍將面臨著銷售市場的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
除了消費(fèi)市場，伴隨工業(yè)領(lǐng)域環(huán)保壓力的不斷增大，國內(nèi)油耗、排放法規(guī)日益加嚴(yán)，輕量化成為汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵詞。特別是對于在銷售市場萎靡的情況下仍高速增長的新能源汽車，輕量化也是迫切需求。材料改變汽車，新材料及材料應(yīng)用過程中的新工藝將是引領(lǐng)汽車產(chǎn)品變革的必選項(xiàng)。
翼子板的新材料新工藝解決方案：
翼子板作為車身覆蓋件的一個(gè)重要組成，主要是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿等飛濺至車廂的底部，以保護(hù)車身，增加汽車車身的使用壽命。翼子板的選材需要考慮材料的剛度、成形性、行人保護(hù)等多方面。
鋼制翼子板：高強(qiáng)化、薄壁化
鋼制翼子板的成型、抗凹性較好，沖壓成型。鋼制翼子板目前主要向高強(qiáng)化和薄壁化方向發(fā)展。如，提高現(xiàn)有BH鋼的強(qiáng)度級別，采用H220B替代H180B；采用抗拉強(qiáng)度450MPA級別以上雙相鋼等。此外，在強(qiáng)度提升的同時(shí)進(jìn)一步減薄壁厚，從0.7-0.8mm減薄到0.6-0.65mm。
鋁合金翼子板：低成本化是關(guān)鍵
鋁合金翼子板是在汽車輕量化要求下發(fā)展起來的輕質(zhì)翼子板。目前奧迪、寶馬和路虎等高端品牌的很多車型均采用鋁合金翼子板，牌號主要為6016-T6，厚度約1.0mm左右。但鋁合金應(yīng)用成本相對較高，在中高端等對價(jià)格不敏感車型上的有所應(yīng)用。
塑料翼子板：多種材料方案讓翼子板更輕更安全
塑料翼子板在帶來減重效果的同時(shí)還具有更好的行人保護(hù)性能。目前市場主流的材料方案有SMC模壓和高性能塑料注塑（包括PA+PPO、PP+EPDM、PA+ABS-GF9等）、以及碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。
塑料翼子板的應(yīng)用還需要重點(diǎn)考慮涂裝的問題：在線噴涂（On-line）節(jié)省工位、無色差，但高溫條件易使塑料變形；半在線（In-line）噴涂無色差但也存在高溫變形的問題，且增加了工位；離線（Off-line）噴涂無需高溫條件，但需要增加工位，且易出現(xiàn)誤差。
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