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保時捷始終堅持對911活動頂篷的高標準，并為第八代 911 Carrera車型敞篷版開發了全新的活動頂篷，使其在閉合時可呈現幾乎與硬頂版無異的車頂輪廓，如同一道連接擋風玻璃框和活動頂篷廂蓋的優美弧線。由于頂篷的支撐結構完全隱藏，且保持了完美的911經典“飛線”設計，新頂篷還具備了優異的空氣動力學性能。得益于更輕的新型液壓頂篷驅動電機，在車速不超過 50 km/h 的范圍內，軟頂的打開或關閉僅需約 12 秒。
保時捷的又一杰作：采用鎂合金的拱形活動頂篷
得益于創新的拱形活動頂篷設計，新車呈現出此前軟頂敞篷從未有過的優雅輪廓。除了側面，新車的軟頂織物覆蓋在一個堅固的車頂表面，該表面由四個獨立部件無縫組合而成，包括前車頂框架，兩個頂篷支撐，以及后車窗。與其他部分一樣，車窗框架同樣采用鎂合金。所有框架部件的連接均符合運動學，因此每側只需一個液壓支柱便可實現活動頂篷的開合。至于鎖止機構，保時捷選擇了久經考驗的電動中央鎖止機構，可使用側面的定心銷支撐。
頂篷支撐與軟頂織物間沒有固定的連接，因此當車頂打開時，四個鎂合金部分能夠以 Z 字形折起重疊。這一獨特的設計意味著頂篷打開后，車頂織物、框架、拱形支撐和后車窗可全部收縮到高僅 23 cm，寬僅 55 cm ，需要的儲藏空間會非常小。在打開狀態下，車頂前部仍然可見，呈彎月形的活動頂篷廂蓋則覆蓋了后半部分。外部織物的整個表面帶有隔絕墊，因此當車頂關閉時可有效控制溫度與噪音，為車內乘員提供與硬頂版車型媲美的絕佳舒適性。
全集成式的電動擋風板
全集成式的電動擋風板提升了全新 911 Carrera車型敞篷版在高速行駛時的舒適性。擋風板固定在一個U型支撐環上，支撐環可完全收縮到車后部，不會影響后排空間。按下控制按鈕，支撐環即在兩秒內升起并打開網板，另一個可移動的框架部件會以合適的角度將網板伸展到前排座椅靠背之間。在車速不超過 120 km/h 的范圍內，擋風板可以實現開合。當頂篷打開時，擋風板可防止紊流，并可最大程度降低風噪。
具備優異空氣動力學的敞篷車
全新 911 Carrera車型敞篷版的空氣動力學理念有幾個最基本的元素，包括流線型的車身表面輪廓，拱形活動頂篷，加大且可調節的車后擾流板，以及帶有前部自適應導風板的冷卻系統。車后擾流板在某些情況下可實現更大的傾角，能夠更好地滿足敞篷版車型的需要。考慮到全新 911 Carrera車型敞篷版的發動機動力與制動力更強勁，保時捷對其進氣口和出氣口的橫截面進一步優化，改善了冷卻空氣路徑，可確保敞篷版在頂篷關閉時能保持與硬頂版車型（0.29）同樣優越的風阻系數。
強化的翻滾保護系統提升了剛性
全新 911 Carrera車型敞篷版配備一個自動翻滾保護系統，其中包含一個緊湊型自立門式框架，由高強度的擠壓鋁合金焊接部件組成。由于強度高，這一框架還可對車身起加固作用，例如，該系統可幫助加強全新 911 Carrera車型敞篷版的抗扭剛度。
在即將遭遇側翻時，在后座后方的兩個新型彈簧預加載式翻滾保護桿會由一個微型氣體發生器觸發，并瞬間彈出。如果活動頂篷處于關閉狀態，彈簧預加載式翻滾保護桿上各自的碳化金屬銷均會刺穿后窗的安全玻璃，最大限度保護車內駕乘人員的安全。由于該系統只對車身傾斜度、縱向和橫向的加速情況，以及車輛與路面的接觸情況進行監測，而感應、驅動和連續監測都通過帶有集成式側翻傳感器的安全氣囊控制裝置進行，因此意外觸發翻滾保護系統的情況實際是不可能發生的。
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