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本周，沿海煤炭運價前跌后漲。周初延續(xù)上周跌勢，持續(xù)下跌，截至周末下游補庫貨盤增加、封航運力減少，運價穩(wěn)中有漲。
3月21日分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：
由此表可以看出，各航線運價與前一日相較呈穩(wěn)中有漲態(tài)勢，運價上漲航線的漲幅在0.2-1.2元/噸之間。
3月21日沿海煤炭運價指數為629，較前一日上漲17點，漲幅為2.77%；較上月末上漲23點，漲幅3.8%；較去年同期下跌148點，跌幅19.05%。
周初，在兩會結束之后，各地的煤炭產量有所增加，隨著氣溫的回升，煤炭需求有所下將，在采購欠佳的情況下新增貨盤釋放較少，主要以長協(xié)船以及消耗本身的庫存為主，雖然非煤貨盤對運價形成一定的支撐，但是船多貨少的局面仍未改變，雙方呈觀望狀態(tài)，成交量較少，主流航線運價延續(xù)上周跌勢，不過跌幅較上周有所收窄。
之后雖船多貨少的局面并未改變，但是受天氣的影響，部分船舶運力受限，加之港口煤炭價格下行，船東挺價情緒嚴重；加之運價已跌至成本線附近，繼續(xù)下行的空間很小，因而，市場成交量較少，運價平穩(wěn)運行。
周末，部分用戶考慮到稅率的調整以及大秦線路春季集中檢修等因素將補庫計劃提上日程，船舶拉運積極性有所提高，市場貨盤增多，船貨雙方商談氛圍較為活躍，實際成交量增加。
與此同時，冷空氣來襲北方部分地區(qū)出現(xiàn)大幅度降溫導致用電量增加，電廠日耗也隨之增加，并且部分港口出現(xiàn)大風封航情況，市場可用運力減少，船東看漲情緒升溫，船貨雙方商談氛圍較為活躍，運價開啟上漲趨勢。
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